歷經921天 桃捷綠線北向3隧道貫通
桃園捷運綠線第一階段工程,地下段潛盾機歷經九二一天,終於抵達桃園區大興西路口。(捷運局提供)
拚2026年第一階段 機捷坑口站通車至藝文特區
〔記者鄭淑婷/桃園報導〕桃園捷運綠線力拚二○二六年從蘆竹區機場捷運A11坑口站通車至藝文特區,地下段潛盾機歷經九二一天,昨日抵達桃園區大興西路口,北向地下隧道貫通三條、全長二二八○公尺,宣告第一階段通車所需隧道全數貫通。市府捷運工程局長劉慶豐表示,接續將進行軌道鋪設及核心機電工程,希望十一月開始施作。
卵礫石層堅硬 潛盾機掘進風險大
劉慶豐表示,綠捷第一階段通車將啟用七座車站(G11、G12、G13、G13a、G14、G31、G32),包含五座高架車站(G13、G13a、G14、G31、G31),及二座地下車站(G11、G12),除了高架部分橋梁必須完成,地下段所需的三段隧道貫通更是重要,尤其潛盾機在地底下掘進,受地質影響相當大,桃園地區地下卵礫石層堅硬,潛藏許多施工風險,伴隨潛盾機鑽掘長度提升,各項機具設備耗損持續擴大,為維持鑽掘速率,施工人員在地下廿公尺處密閉且潮濕環境廿四小時輪班施工,相當辛苦。
接續進行軌道鋪設及機電工程
劉慶豐說,雖然無法像蘆竹區到桃園展演中心路段每日最大可鑽掘十四公尺,桃園展演中心到大興西路口也保持每日鑽掘約八到十公尺的進度,歷時九二一天,終於昨日如期貫通最後一段隧道。
劉慶豐表示,地下段隧道貫通後將進行軌道鋪設及機電系統設備安裝,施工前仍有潛盾機拆解、管線拆除、軌道基層及逃生步道等前置作業,為提早進行下一階段施工,隧道內仍採廿四小時日夜輪班,全力達成十一月開始進行軌道鋪設及機電設備裝置的目標;而第一階段通車將啟用的二座地下車站,預計明年初到明年中,逐步安裝車站內的機電設備。
桃園捷運綠線第一階段工程,地下段潛盾機歷經九二一天,終於抵達桃園區大興西路口,圖為拆除小圓潛盾機到達隔艙。(捷運局提供)
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