宜蘭羅東鐵路高架化 環評二次初審卡關

〔記者陳嘉怡／台北報導〕環境部昨日進行宜蘭至羅東鐵路高架化環評專案小組第二次初審會議，由於該計畫路線及施工範圍會行經土壤液化高潛勢區，環委要求針對地質敏感區位及液化土層採行的施工方式加強規劃，全案須補正資料再審。

宜蘭至羅東鐵路高架段路線自四城站南端至冬山排水橋，全長一五．八四五公里，其中宜蘭站至二結站間既有高架段約四．二三公里，計畫將宜蘭、二結、中里、羅東四座地面車站改為高架車站，並在既有已高架段新設宜蘭新站；預計消除計畫範圍內九處平交道、四處陸橋。

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須補正地質敏感區、液化層施工方式

交通部鐵道局表示，此計畫中的宜蘭新站將與高鐵接軌，目前高鐵延伸宜蘭案正辦理二階環評，宜蘭新站預估全日進出站運量每日二四五○人，高鐵完工後，全日進出站運量預估每日將達三萬人。環委建議評估旅運人數增加，對當地交通衝擊，並加強停車規劃等。

由於該計畫路線及施工作業範圍行經土壤液化高潛勢區等敏感區位，環委要求，此案應強化補充避免對地質敏感區位及液化土層採行的施工方式，並說明對地下水水質影響、規劃相關減輕措施；補充說明未納入污水下水道的車站生活污水處理（含期程及污水量估算等）及再利用規劃。

環委也要求，應以最劣情境重新檢核各施工階段的土石方挖填評估數量及土方設置區的需求，並研提土石方去化及運輸規劃方式等；重新檢核施工階段空氣污染物氮氧化物增量的合理性，及研提符合空品標準的環境影響減輕措施。