台鐵公司化 杜微:估2年後有盈餘
台鐵局與台鐵公司化比較表
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕為讓台鐵浴火重生,政府將負擔其逾一七○○億元短期債務,助其明年公司化掛牌營運,現任台鐵局長及未來台鐵公司首任董事長杜微表示,預計明年三月提出票價調整方案進董事會,預估公司現金流在二○二六年就有盈餘,會計帳二○二八年能夠轉虧為盈。並將透過土地資產開發,盼年增卅億到八十億元收入。
一七○○億元短期債務 政府負擔
台鐵局曾估算,二○一七年若扣掉短期債務所支付利息、舊制退撫金等,會有三.九三億元盈餘。預估明年公司化後,政府將以償債基金負擔一七○○億元短期債務,杜微表示,以往每年負擔逾廿億元利息,以及舊制退撫卅億元的經營包袱都解除,明年短期負債僅剩逾十二億元的職福金等一次性支出,這部分可在二○二六年還完,讓現金流有獲利。
而台鐵公司化雖可提升副業獲利,但運輸本業的虧損也需縮小,交通部政務次長胡湘麟表示,台鐵票價廿八年未調整,有必要調漲,如南港—板橋的台北捷運票價四十五元,台鐵才廿四元,行車時間還快了十分鐘左右,交通部支持合理的票價調整,但一定要分多個階段來調整。對此,杜微表示,明年公司成立後,會啟動研擬票價調整方案,預計三月提報董事會討論。
運輸本業+全台資產 獲利空間大
胡湘麟分析,國外有單靠運輸本業就賺錢者,如日本首都圈新都市鐵道公司,僅聘僱車站與列車駕駛人力,其它維修業務全部外包。台灣高鐵在財務改革後,本業也算有賺錢,而台鐵未來則一定得靠附屬事業加本業才能獲利,因台鐵在全台都有資產且非常值錢,「鐵路法」也修法鬆綁,未來獲利空間非常大。
3土地開發案 公司化後首批上路
杜微指出,公司化後首批資產開發案件,將推動台北市安東街與塔城街、基隆市光明街、高雄市自立路的土地開發,以及高雄鳳山車站開發大樓ROT招商。後年起陸續推動西半部七個車站大樓共構開發,以及北中南等土地開發。二○二四年開發收入估卅五.三三億元,到二○二八年可到八十一.五九億元,預估附屬事業盈餘在公司化後五年,就能快速成長,二○二四年估盈餘卅八.三五億元,到二○二八年可到一五七.六三億元並轉虧為盈。
另外,台鐵承擔偏遠小站及路線的運輸功能,未來將視營運狀況,公司化後的卅年間,由政府提供七百多億至一千四百多億元不等的營運虧損補貼。
台鐵公司化邁入最後一哩路,明年從公部門改成國營公司,杜微將是首任董事長。(記者鄭瑋奇攝)
-
台鐵公司化》優退轉調逾2千人 台鐵:繼續擴招
-
台鐵公司化》啟動風險管理 乘客傷亡歸零
-
市中心擁水岸 愛河景觀宅富豪爭藏
-
CHIMEI奇美家電 蟬聯信譽品牌雙金榮耀
-
她匯款匯錯帳號 對方又「不讀不回」 網建議:走法院
-
台9線蘇花公路崇德段坍崩 搶通遇巨岩拚6/4早上6點通車
-
他抱怨早餐店怎麼「又漲價」!網猜1原因:一年2漲是基本
-
住男友家到底「要不要付房租」?過來人勸:免費的最貴
-
台南廟宇徵廟祝月領25K、月休2天 待遇曝光掀熱議!
-
網問哪所國立大學會先倒? 鄉民點名「這間中字輩」
-
週二北東清晨稍涼中南部悶熱 各地留意零星短暫陣雨
-
爭取7200萬打造盤花公園沒能參加動土 李昆澤:需在立院開會
生活今日熱門