北北基攜手 基隆捷運打通雙北

每小時運量可達1萬5000人次 連結文湖、板南、民汐線

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕基隆輕軌、北宜高鐵、民生汐止線等多項建設，還有與台鐵既有路廊彼此間的競合問題，交通部長林佳龍昨天與台北市長柯文哲、新北市長侯友宜、基隆市長林右昌在「北北基軌道路網政策溝通平台」開會討論，達成五項共識，包含基隆輕軌確定將升級為中運量捷運、基隆捷運台北端終點站則將以地下化延伸到南港站、基隆輕軌與民生汐止線的汐東段（東湖─汐止區公所路段）整合、基隆─八堵端會研擬不同方案，還有高鐵延伸到宜蘭將採取不經翡翠水庫集水區的方案等。

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四首長討論確定，基隆捷運系統將由LRT輕軌系統提升為具備自動列車運轉（ATO）裝置的LRRT中運量捷運系統，台北端則將地下化延伸至南港，便利旅客轉乘台、高鐵及捷運。

南港到八堵或基隆 再議

此外，基隆捷運將與台北捷運民生汐止線部分整合，於大同路平行路段可共軌，縮小結構量體並便利民眾轉乘，民汐線東湖─汐止區公所路段（汐東捷運）也可與基捷整合。

交通部說明，基隆捷運將走原本基隆輕軌規劃路線，路線長度約廿．一公里，包含已有共識的南港─八堵段約十六．四公里，但八堵─基隆段約三．七公里路段需再討論。另尚未確定基隆捷運路線是南港─八堵或南港─基隆，可先就有共識的部分推動，若最終不進基隆也可做到八堵。

經費方面，基隆輕軌預估需約一○三億元，升級中運量捷運也需土建、機電、系統都升級，預估經費至少增加一倍以上。工程期程方面，原本輕軌估計最快二○二七年可完工通車，升級捷運且還要與未來民汐線有整合共軌，工程期將延長。

至於高鐵延伸宜蘭一案，基於環境保護及維護大台北地區民眾飲用水安全考量，將採未經過翡翠水庫集水區的方案去規劃，後續將以此方案再與北宜直鐵比較，再進行綜合規劃及環評審議。

交通部指出，後續還有基隆捷運要不要進基隆站、台鐵基隆─八堵是否要保留、中央與三縣市經費分攤比例、由誰來興建及營運等。

學者：基捷減輕北宜高鐵需求

淡江大學運管系教授張勝雄表示，若興建基隆捷運，北宜高鐵興建需求應就會降低，現階段看不到交通部對各個建設間競合關係，及興建必要性、優先性做出規劃與取捨。