普悠瑪草率驗收 北檢分案查台鐵

釐清招標採購過程有無涉弊

〔記者錢利忠、陳鈺馥／綜合報導〕台鐵普悠瑪列車出軌翻覆造成十八死，事後各界追究台鐵疏失，包括列車ATP自動防護系統關閉時，調度員是否知情？普悠瑪沒安裝ATP遠端監控系統，涉驗收草率等諸多疑點。台北地檢署昨已剪報並由重大刑案專組「吉組」分他字案調查，釐清台鐵八年前的普悠瑪招標及後續驗收有無不法，目前尚無被告，不排除朝偽造文書等方向偵辦。

重大刑案專組他字案調查 不排除朝偽造文書偵辦

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台鐵普悠瑪此次發生嚴重事故，行政院在事故發生當天，緊急成立行政調查小組，追究出軌原因。行政院長賴清德昨日在立法院表示，全面性檢討台鐵，等調查結果出爐，行政懲處會再繼續，該負責的人一定要負起責任。政府會痛下決心檢討改革，解決台鐵多年來沉痾，已要求行政院調查小組務必客觀公正、公開透明，絕對不可徇私及護短，踏出改革第一步。

「普悠瑪務必進行全面性體檢！」賴揆強調，在此之前新馬站彎道和其他危險彎道都應該減速慢行，ATP管理必須按照SOP規定落實，以策安全。

為查明肇事原因及釐清責任，司法單位也在第一時間介入，其中，宜檢負責事故發生的主因、北檢調查台鐵採購普悠瑪標案及驗收過程有無涉弊、廉政署則協助行政院做行政調查。

立委黃國昌、段宜康等人，連日來提出質疑；黃國昌提及，台鐵對ATP的說法，從「要故障才會顯示」到「普悠瑪根本沒有裝」，再到「系統不相容根本不能裝」，說法一變再變。

段宜康則指出，普悠瑪的ATP隔離開關本應經由「行車調度無線電話系統」，和台鐵調度中心建立連接，相關要求記載在招標規範中；二○一二年台鐵派去日本監造驗收者為何簽字放行？製造過程的測試如何通過？發現ATP無法連接後，台鐵為何無限期延後保固期？都應釐清。

台鐵承認，目前僅十九組普悠瑪未裝ATP遠端監控設備，坦言先前購買的遠端監控系統有「假訊號」過多、甚至一日達兩千次等問題，導致調度員判讀困難，引進普悠瑪時才決定暫不安裝。