防疲勞駕駛 大貨車工時 每日不得逾10小時

〔記者陳宜加／台北報導〕國道又見疲勞駕駛釀禍，交通部道安會昨直言，「不堪再有一次重大車禍」，將朝人、車、路多管齊下強化安全，另將建議修法，大貨車擬比照大客車工時限制，每天不得開車超過十小時。交通部路政司表示，將併同各運輸業全盤檢討。

道安會執秘謝銘鴻表示，疲勞駕駛風險不亞於酒駕，將朝人、車、路三管齊下，降低肇事機率。人的方面，構成疲勞駕駛的因素眾多，無論因工作型態、個人體質、心理因素而睡眠不足，將加強宣導致命危險。

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他說，目前新車技術已有防瞌睡警示、車道偏移警示、防撞功能，明年起，交通部補助新型式大型車配備車道偏離輔助警示系統，利用科技抑制疲勞駕駛；路面則透過加裝標鈕、貓眼，防止用路人偏離車道釀禍。

道安會建議修法納管

謝銘鴻也說，基於道安立場，將考慮建議交通部修正「汽車運輸業管理規則」，納管大貨車駕駛工時，目前僅規定大客車駕駛每日開車不得超過十小時、連續駕車四小時至少休息三十分鐘、連續駕車不超過六小時。

他指出，大貨車業別複雜，大至大型物流業者、小至個人車行，工時紀錄可能較難認定，須再蒐集意見。

路政司副司長張舜清表示，當初針對職業大客車規範工時，主因旅客人數較多、牽涉公共運輸安全，但因國道又發生重大車禍，將思考立法強化運輸業勞動條件，待道安會於道安會報提出後，若能取得共識，後續將檢討修法，但仍須考量執行面如稽查、管理等。

各種運輸業全盤檢討

張舜清說，若從行車安全角度立法，將不只大貨車，光貨車就有小貨車、貨櫃貨車、汽車貨運等，以及租賃業、計程車等各種運輸業也都將同時全盤檢討。

據交通部統計，一○五年交通事故肇事原因中，「未注意車前狀態」共計八．六萬人次，其實不少是疲勞駕駛造成，但歸類「疲勞駕駛」僅二三○四人次，除非駕駛承認，否則無法歸類，恐有更多黑數。