賀陳旦︰國道差別費率一定實施

記者黃立翔／專訪

以價制量、全程管控真可行？

端午連假國道狂塞，部長賀陳旦昨接受本報專訪，提出「eTag全程管理」構想。希望將地方景點納入eTag管理，若在壅塞時段於景點「過度停留」，可與地方政府協調提高票券、停車費。

壅塞時段在景點停太久 多收費

賀陳旦強調，目前仍在構想階段，會經過完整分析、做好配套並與地方討論，才會上路。但學者直指「理想性高」，呼籲多思考技術問題、避免民怨。

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賀陳旦說，前陣子參加ＡＰＥＣ部長會議在美國洛杉磯轉機時發現，當地高速公路短短十幾公里就實施差別費率，「想要走好走的時段、公路，就要忍受較高的費率」，台灣國道不同時段、路段差別費率，「早晚都要做」。

週休族往返國五 以價制量

賀陳旦認為，以國道五號為例，雪山隧道壅塞是因為通勤族、週休族、花東過境族三種車潮擠在一起，應該要區分。通勤族必須定期往返，交通部將提供足夠資訊讓他們判斷上路時間，至於週休族與花東過境族，則將「以價制量」，並透過eTag「全程管理」。

賀陳旦稱有配套才上路

他強調，政府建置eTag應發揮交通管理功能，以目前eTag的普及率，若要進入景點範圍就由eTag收費，技術上應該可行。賀陳旦舉例，民眾若在最容易造成塞車的時段上路，期間滯留宜蘭景點的停車費、票券費用將提高。

賀陳旦並未說明費率細節，但強調以交通管理取代水泥建設，讓民眾經過理性分析，自發分流，「無限制地讓台北、桃園民眾開車到宜蘭才是災難」。

學者︰下猛藥無效又惹民怨

逢甲大學運管系副教授李克聰說，以價制量交通部先前做過，但因國五過短，不具價格敏感性而失敗，若要「下猛藥」以價格恫嚇花東長程車輛與短程旅遊車次，既可能沒有效果，且招來民怨。

此外，eTag無法辨別使用目的，民眾也有洽公、辦事等其他必要需求，全程管理的政策「理想性高」，應審慎思考，避免民怨。