北捷砸6億蓋跨市民大道天橋 北市都審會過關
台北捷運公司3月提出的跨市民大道天橋方案,審議委員認為應與國光客運台北車站整合。(資料照)
〔記者何玉華/台北報導〕台北捷運公司規劃在國光客運台北車站旁的市民大道上方興建天橋,跨越南北兩側,今(26日)經台北市都市設計審議委員會審議過關,不過,委員對於天橋採用玻璃頂蓋有不同看法,建議調整為具有抗污、遮陰功能的材質,也希望兼顧通透性,全案經修正後通過。
北捷指出,原規劃空廊建造費用約4億元,配合政策納入國光客運台北站址規劃,預算增為6億餘元;國光客運台北站租約預計2026年到期,天橋預估2027年完工。
北捷指出,「台北捷運公司跨市民大道串聯線性公園立體連通空橋新建工程」配合西區門戶及台北長廊東延段計畫,於2022年2月開始規劃,主要是因線形公園到市民大道出現斷點,雖有地下連通道,但因動線複雜,對觀光客跟不熟悉的民眾不友善,加上承德路、中山路口車流量大,禁止行人通行,無法設置行穿線;天橋建置可銜接台鐵台北車站及西區門戶空廊系統,並跨越市民大道與線形公園串聯,並不單純是一個馬路上的天橋。
北捷在今年3月第1次送都審時未納入國光客運站,審議委員建議與國光客運、台鐵協調整合,經確定國光客運將在租約到期後遷移,北捷重新提送設計方案,昨天再度送審。
天橋將跨市民大道,跨距約45公尺、淨高4.6公尺,餘區段高度約為4公尺,寬度為4至10公尺不等,總長合計145公尺,配有無障礙設施包含電梯、手扶梯及無障礙通道。
審議委員認為天橋跨距大,又以混凝土落柱,結構量體龐大恐對下方的人行造成壓迫,建議思考輕量化設計方式;且天橋段規劃長約100公尺、寬約22公尺的玻璃頂蓋,後續如何確保清潔、抗污、排水。
會議主席、都發局副局長劉美秀表示,過去多有玻璃材質的設計,結果只能擋雨,無法遮陰隔熱,甚至出現光害,導致常有要求變更設計的案例,希望設計單位審慎評估材質;也有委員建議考慮空中花園、植栽。
會議最後做成配合國光客運遷移後動工,北捷應針對管線、結構的可行性再作細部設計,確保可行性;靠市民大道南側的人行淨寬要增加;天橋頂蓋的材質,要思考排水、抗污、遮陰等功能,以及地上的投射燈縮減,避免影響行人等四點決議後修正通過。
台北捷運公司的新方案,將國光客運遷移後的位址納入規劃。(台北捷運公司提供)
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