華航、長榮日本航線恢復8成 日方缺工問題仍待解決
華航資深副總經理彭寶珠(左)及長榮航空日本支社長陳啓偉(右),出席「第14屆台日觀光高峰論壇」,發表對實現永續旅遊的看法。(記者林翠儀攝)
〔駐日特派員林翠儀/東京11日報導〕隨著疫後旅遊市場復甦,台灣的華航和長榮兩大航空公司的日本黃金航線,目前航班或載客率已恢復到8成,並且陸續開設新航點,華航預定本月18日開設桃園飛熊本的定期航線,不過兩家公司均面臨了日方合作夥伴缺工問題,呼籲台日之間可加強合作,透過交流培訓及引進自動化機器等,降低人力不足帶來的影響。
台灣觀光協會及日本觀光振興協會,上週在愛知縣舉辦「第14屆台日觀光高峰論壇」,台日雙方旅遊觀光相關的產官代表共220人參加。華航資深副總經理彭寶珠及長榮航空日本支社長陳啓偉出席會議,發表對實現永續旅遊的看法,也提及目前日本航線的現況及面臨的日方合作夥伴缺工問題。
彭寶珠在接受媒體聯訪時表示,華航在疫後的日本航班已經恢復到8成。主要的城市都恢復了,現在也在增班中,二線城市方面,9月18日將復飛熊本航線,由桃園飛熊本,12月左右可能再增班。彭寶珠認為熊本線的潛力是非常大,可以結合華航福岡線,提供客人可以北進南出,或南進北出。
彭寶珠也不諱言表示,現在航空公司均面臨了缺工、缺料的問題。雖然華航本身沒有缺工,但合作夥伴的確有缺工的問題,日本地區的地勤代理有人力不足的狀況。再加上原物料的短缺,華航訂購的25架321neo的航班目前僅進來10架,空中巴士在交機方面也有一些延遲。
陳啓偉則在論壇中指出,日本觀光旅遊業在疫情期間受到重創,航空及飯店相關行業大量離職潮,造成目前日本各機場地勤代理及安檢人力不足問題,這些問題直接衝擊航空公司,影響海外旅遊復甦速度。
長榮目前日本航線皆有8成載客率,從8月22日台北松山飛往東京羽田的BR190航班開始,機型從空中巴士330-300換成夢幻客機波音787,比原本增加約10%座位數,陳啓偉表示,這可承載更多旅客,方便台日兩地旅客相互造訪。
對於日本缺工的問題,他建議台日之間能夠進一步加強合作,透過交流培訓計劃等,提高地勤人員的專業素質,確保能夠應對不斷變化的情況;同時,也可考慮引進更多創新技術及自動化機器,以降低人力不足帶來的影響。
另外對於台日互訪人數不平衡的問題,彭寶珠表示,因為日圓貶值,再加上日本政府的國旅補助,讓日本人目前對出國較為保守,但國旅補助可能在9月份結束,她認為,日本人終究還是要出國旅遊,所以她相信日人出國的部分應該會漸漸的復甦。
華航資深副總經理彭寶珠(中)率領日本支社長張鴻鐘(右)和名古屋支店長顏子超(左)參加「第14屆台日觀光高峰論壇」。(記者林翠儀攝)
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