「基北北桃1200通勤月票」上路 機捷成最大獲益者
桃園市長張善政於市政會議提到,「基北北桃1200通勤月票」上路、機捷日運量已經突破9萬人次。(記者謝武雄攝)
〔記者謝武雄/桃園報導〕「基北北桃1200通勤月票」7月1日上路至今已有35萬人註冊,其中機捷運量從疫前高峰每日7.6萬人次增至9萬人次;桃園市長張善政今於市政會議時表示,國道客運由於司機荒問題,無法驟然增加班次,而以往機捷票價較貴,如今通勤月票讓更多通勤族轉而搭乘機捷。
張善政說,機場捷運受限於票價問題,搭乘人數一直無法突破,如今「基北北桃1200通勤月票」採包票制,票價已經不是問題,此外,機捷不會脫班、塞車,在通勤月票上路後,搭乘機捷成為非常划算的選擇,交通局更規劃多條串連機場捷運的公車接駁路線,希望民眾多加利用,讓捷運發揮更大的運輸效益。
張善政也提到,「基北北桃1200通勤月票」上路後,對通勤族朋友的生活產生重大影響,但目前也面臨陣痛期,尤其是客運公車乘車人數增加、候車時間變長等,尤其是客運業者駕駛員不足問題,通勤月票上路後所增加乘客人數,也對業者的運輸量能產生負擔,對此,市府已透過各項方案協助客運業者儘速補齊駕駛人力。
張善政也要求交通局、桃捷公司等單位必須上緊發條,密切觀察大眾運輸的運量變化,並機動調整,以發揮更大效益,將通勤月票上路初期的陣痛降到最低,讓更多市民享受這項政策的優點。
張善政說,「基北北桃1200通勤月票」上路以來,不論是交通界學者、都市發展專家等都有不同評論,也有呼籲政府妥善打造通勤最後一哩路的聲音;另雙北今年上半年為台灣人口淨流入的縣市,代表月票帶動了人口移轉,讓基北北桃生活圈的人口分佈更加平均,使更多民眾移居桃園;通勤月票無形中改變民眾的生活型態,讓都市發展因大眾運輸產生轉變,緩解交通方便地區人口擁擠、房價高漲等問題。
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