北市窄巷兩側都劃人行道使用率低 議員轟前朝浮濫劃設
台北市議員柳采葳接獲投訴,稱標線型人行道劃設浮濫,有一條窄巷內兩側均有劃設,但使用率極低,疑有為衝政績浮濫設置之嫌。(圖由台北市議員柳采葳提供)
〔記者鄭名翔/台北報導〕前台北市長柯文哲將鄰里交通改善計畫視為重要政績,包括劃設標線型人行道即是首要作為,但台北市議員柳采葳接獲投訴,稱標線型人行道劃設浮濫,有一條窄巷內兩側均有劃設,但使用率極低,且調閱資料發現柯文哲8年任內狂劃1677條,疑有為衝政績浮濫設置之嫌,要求交通局應整體檢討,兼顧行人及停車需求。
對此,北市交通管制工程處管制設施科長江長恩說明,民眾所反映的巷道屬單行道,東側標線型人行道已畫設多年,後經鄰里交通改善計畫評估後認為車道寬度足夠,因此於西側再增設行人空間;而在整體規劃上,北市盡可能提供足夠人行空間,若里長及地方有其他需求或建議,將再予以評估檢討。
柳采葳指出,據統計台北市於2014年底時僅有310條標線型人行道,而柯文哲自2015年起推動鄰里交通環境改善計畫,透過標線型人行道劃設改善行人通行環境,截至去年底,北市每年都劃設上百條人行道,8年任內狂畫1677條,總數已達到1987條,甚至出現一窄巷內兩側均劃設、使用率卻極低等現象。
柳采葳認為,劃設標線型人行道原為美事一樁,但建設步行城市須採漸進式,尤其應顧及當地居民需求,巷弄內兩側劃設標線型人行道目前看來過於浮濫,未考慮實際需求,許多標線型人行道更已流於形式,根本無行人使用,導致汽、機車遍尋不著停車格位,便宜行事停放於標線型人行道上,最終淪為市府政策提款機。
柳采葳要求,北市府未來劃設標線型人行道時,應考量當地民眾的實際需要,兼顧行人行走和居民停車需求,並針對過去已劃設之標線型人行道提出檢討改善計畫,如此才是兩全其美辦法。
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