桃機第三航廈分配 華航工會抗議「不專業」

〔記者姚介修／桃園機場報導〕華航企業工會及全國航空業總工會今天下午到桃園機場陳情抗議，直指桃園機場第三航廈完工後，對航空公司分配安排「不專業」。

由於桃園機場是禁止遊行抗議活動的場所，航警局及大園分局派出大批警力維持秩序，在警方舉牌3次後，工會也將陳情書遞交桃園機場公司，結束這場抗議活動。

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工會今天要求桃園機場公司恢復第三航廈【一聯盟一航廈】的規劃方式，並以華航集團及天合聯盟優先使用。而不是以航線為主，如果以航線為主，華航將會橫跨桃園機場3個航廈，耗費人力，對旅客來說也是辛苦，尤其轉機時間太短，可能會發生搭不上飛機的情形。

工會也說，桃園機場斥資1300多億，預計於2025年完工的台灣桃園國際機場第三航廈，原本應是國人引頸期盼的嶄新門面，如今在桃園機場公司不專業的安排下，卻可能淪為國際笑柄。

第三航廈於2016年開始興建後，便著手規劃第三航廈使用分配。2018年訂定的原則依3個國際航空聯盟做分配，相同聯盟的航空公司分配在相同航廈，亦即未來將由華航與所屬「天合聯盟」其他航空公司進駐第三航廈；長榮航空及所屬「星空聯盟」航空公司分配第二航廈；「寰宇一家」航空公司和廉航則分配在第一航廈。並請各航空公司預先籌畫在桃園機場的營運及相關作業。

【一聯盟一航廈】的規劃方式，不但方便旅客轉機，讓轉機作業更有效率，航空公司也節省成本，亦與國際趨勢相符。詎料，兩個月前，桃機公司卻一改先前規劃，並對外發布消息，第三航廈之規畫將改朝向以航線分配為原則，讓華航、長榮和星宇航空都能進駐。

以此規劃，航空公司不同航線將會分配在不同航廈，增加旅客轉機不便，旅客可能得在航廈間飛奔去轉機，增加時間成本，也增加走錯航廈錯過班機的機率，行李跨航廈轉接也有困擾。

工會今天嚴正呼籲機場公司，盡速恢復先前【一聯盟一航廈】的規劃方式，並且應秉持誠信原則，履行2018年即對各航空公司公布的機場航廈分配原則。