台鐵公司化》鐵道學會：如推公司化務必與兩工會平等對話

〔記者林曉雲／台北報導〕太魯閣號重大事故，台鐵公司化改革呼聲再起。台灣鐵道暨國土規劃學會受訪表示，對於是否要推動台鐵公司化，學會立場是不表態，但強調政府應該要有決心徹底改革台鐵，才不會讓普悠瑪事故、海端事故及太魯閣號重大事故共70條人命，白白為台灣人揹了十字架。

學會也呼籲，政府如果要推動台鐵公司化，一定要和台鐵兩個工會，即企業工會和產業工會進行平等的對話，取得高度共識。

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學會表示，普悠瑪事故造成18人死亡，太魯閣號事故造成50人死亡，海端發生工程列車事故造成2人死亡，近期已至少賠上70條人命，這些人是在為台灣人揹十字架，但不應該是白白揹十字架。

學會表示，政府如何定位台鐵是能否改革成功的關鍵，如同研究生總是要先決定研究方向，了解問題之所在，才能提出有效的研究策略和解方。

學會指出，如果強調台鐵的公共服務事業性質，如同辦教育一定虧損，就是要由政府資助，台鐵也是由政府長期進行補貼，相關補貼預算則要經過立法院審議，台鐵問題如同全民共業，但要如何解決長期虧損？政府不是印鈔機，國家財政也有限，不考慮公司化，也有很多機制可以進行改革，不是全推給國家。

學會也表示，普悠瑪事故後，行政院成立台鐵總體檢專案小組，但只要提到公司化和民營化議題，工會即強烈反彈，如果政府要推公司化，就必須和兩個工會取得高度共識，否則就會一直原地打轉。

學會認為，政府改革台鐵要尋求高度共識，不要只化約成兩派對立意見，例如台鐵票價合理化一事，如果大部分人都付得起合理票價，政府只須補助弱勢，以及維持小站運作，這些改革內容均須訂出明確的遊戲規則，形成良善經營之正循環，政府不能又要馬兒（台鐵）好又要馬兒（台鐵）不吃草。

學會表示，有些核心問題如巨大虧損，問題難解，公司化不是萬靈丹，但工會反對公司化民營化，不公司化民營化就都是由政府補貼，日本和韓國等都推鐵路民營化或公司化，韓國鐵路公司化即是基於國家財政崩潰，因為政府是很貴的組織，不民營化，所有事情都推給國家，台積電幫台灣賺到很多外匯，讓台灣可以撐住，但政府不是印鈔機，國家財政也不是不會倒。