史上最大徵收案 桃機第三跑道環評案過關！

〔記者羅綺／台北報導〕台灣史上最大徵收案「桃園航空城」的核心計畫「桃園國際機場第三跑道」開發案，週三進入環評大會審查，正反方團體就沙崙油庫、土地徵收、地方發展等議題輪番上陣、爭論不休，會議歷經逾2個半小時，最後環評委員決議予以通過。

桃園機場啟用至今逾40年，旅運班次不斷攀升，遠超過現有機場設施的負荷量，桃機公司因而提出第三跑道及衛星廊廳開發案，希望透過機場設施的擴建，紓解機場的壅塞問題。

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桃園航空城計畫徵收面積為3155公頃，其中第三跑道面積為723公頃，包括機場範圍約136公頃、用地徵收約587公頃，預計將徵收高達6190戶，約1萬6367人將面臨搬遷。

桃園航空城地方促進會理事長林有財則表示，當地居民對於「生雞蛋無，放雞屎有」的桃園機場深惡痛絕，旅客下飛機隨即上台北，帶給大園居民的只有噪音、空污、飛航禁限建等負面影響。航空城計畫是大園居民唯一的發展機會，已殷殷期盼了10年，希望不要再延宕，讓當地居民可以安居樂業。

桃園市議員徐其萬也表示，當地長期以來耕作困難，超過9成民眾贊成開發，希望儘早通過開發，並要求開發單位做好「先建後拆，一里一安置」。

環境法律人協會指出，開發單位有義務評估飛機撞擊中油沙崙油庫的風險，但卻以「國外機場都有油庫」作為藉口，未評估計算沙崙油庫的撞擊風險；國外機場的油庫是機場本身的油庫，桃機也有本身的油庫，但跟中油沙崙油庫的存油量、位置大相徑庭，以兩者做比較是明顯錯誤，質疑開發單位恐違反《環評法》第20條，「明知為不實之事項而記載」。

環境權保障基金會研究員許博任指出，油庫問題、居民搬遷尚有多處疑慮，認為應召開社會影響評估專家會議，以確保國家級跨時代的建設，有跨時代的影響評估過程。

立法委員陳椒華表示，本案有多處瑕疵，希望先談好未來是否能「以地換地」，以減少當地民眾的損失。此外，開發單位對沙崙油庫的草率，沒有考量衝擊後果，缺乏風險期望值，呼籲開發單位應把不足之處，重新提出一份詳細的報告。

環評委員則提出4點要求，包括：開發單位施工前須將樹木移植計畫（含存活率等）送桃園市政府審定；且每年應只少辦理1次空難防救災演習或消費演習；施工前辦理地方說明會；協助台灣中油股份有限公司沙崙油庫辦理空難減災作業。開發單位均表示將予以辦理，全案歷經2個半小時，最終環委同意放行。