中橫公路西寶段 試辦落石告警系統
中橫公路山區長年大小落石頻傳,公路總局有意在西寶段建置落石告警系統,透過攔石防護網及預警設施,偵測落石衝擊量並訊息化。(記者王峻祺攝)
[記者王峻祺/花蓮報導]中橫公路山區長年大小落石頻傳,公路總局有意在西寶段建置落石告警系統,透過攔石防護網及預警設施,偵測落石衝擊量並訊息化,除能警示用路人,也可作為封路決策依據,預計明年4月底前完工,提升用路安全性。
台8線中橫公路因岩層地貌不穩,加上峽谷午後常有雷陣雨、溫差大,導致土石熱脹冷縮極易鬆動,公路總局去年曾盤點出轄內共有34處易落石路段,並陸續進行相關保護工程,盼能有效降低落石致災率。
位於中橫159.7公里處也屬易落石路段,在2015年8月間,有名負責道路搶險修復的工程人員,為搶在強颱「天鵝」侵襲前清除邊坡剩餘落石,不幸遭上方崩塌土石擊中,瞬間彈飛至300公尺深的山崖下,因撞擊力道強大當場死亡。
事隔3年後,公路總局投入逾2000萬元經費,特地在159.7公里處,設置落石告警系統試辦工程,並預計在明年4月底前完工,期望可將預知落石訊息化後即時傳遞,為中橫用路人把關。
第四區養護工程處太魯閣工務段長張宇博說,落石告警系統將設置攔石防護網及預警設施,藉量測攔石網的鋼索應變、支柱位移及傾斜變化等,測得落石衝擊能量,並透過終端收發站傳出相應訊號,同步通報管理者及警示用路人,或簡訊自動通報特定管理者,藉由公路現場警示設施及CMS系統進行警示。
他強調,今年因颱風少,趕緊投入攔石告警系統建置,10月底開工後,工程預計需要180天才能完成,估計於明年4月底前完工,屆時將可透過科技預警,進行全天候的監測道路安全。
張宇博說,過去山區公路因落石無法預警,致使用路人憾事發生,未來攔石告警系統建置完成後,可配合監視器即時監看道路狀況,當作封路決策依據,還能作為山區邊坡監測與維護參考,提高用路安全性。
位於中橫159.7公里處屬易落石路段,在2015年8月間,有名負責道路搶險修復的工程人員,為搶在強颱「天鵝」侵襲前清除邊坡剩餘落石,不幸遭上方崩塌土石擊中掉落山崖身亡。(記者王峻祺攝)
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