台灣車禍年傷逾40萬人、損失逾4600億元 台大把脈找禍因…

〔記者吳柏軒／台北報導〕即刻行動！台鐵普悠瑪號出軌意外致18死215人輕重傷慘劇，台大風險社會與政策研究中心點出「系統風險」，隱匿與漠視風險的監管恐是根本，直呼運輸安全是基本人權，亦是國安問題，須解決台灣每年車禍近3千人死亡、40萬人重傷等慘況。

台灣大學風險社會與政策研究中心今天召開論壇，從上月21日的普悠瑪號出軌事件，來探討台灣如何面對「系統風險」，點出台灣追求快速、方便與高科技，卻隱匿漠視風險，儘管出事後政府檢討、懲處、取締、但危機事故仍反覆發生，就是為解決系統風險的緣故。

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台大先進公共運輸研究中心主任張學孔統計，15年前台灣車禍1年死亡1萬人，受傷26萬人，如今雖死亡下降，1年低於3千人，但受傷者卻急升至40萬人，而車禍經濟損失1年就達150億美元（4600多億台幣），等於3.17％GDP，也是一條高鐵建設的總經費。

張學孔還說，社會對車禍付出非常大代價，如少子化下，車禍傷亡的高風險群是15到24歲年輕人，衝擊國家生產力，65歲以上長者的車禍死亡率也佔總體35％，未來高齡化，運輸環境恐無因應。

張學孔建議，從普悠瑪事件來看，台鐵運輸管理體制脆弱，應該從根本改運輸安全風險管理體系，不論組織、監管、工程、採購、訓練、服務等都要改；更疾呼「運輸安全是基本人權」，建議立即採取行動，如加快成立國家運輸安全委員會，警政署成立交通警察局等，健全運輸安全風險管理體系。

台大公衛學院院長詹長權也說，比爾蓋茲基金會投資全球健康，更找華盛頓大學分析全球數據，其中台灣的交通意外事故仍盤據前10大死因，在進步國家中不常見，且近年來相關數據都未下降，可見台灣落後，值得國人深思，若都不改，包含空汙、車禍死亡等因素加總，研究預估，2038年中國人的平均餘命將超過台灣，台灣成為難以安養天年的環境。

詹長權也認為，在美國是由總統任命交通安全委員會，讓國會聽證，獨立調查重大交通事故，且重點是找原因，而非究責，但台灣卻無獨立委員會，由政府部門找政務委員，但恐延伸知識壟斷，影響調查公正等問題，以隱約察覺這次普悠瑪事件未來恐難好好深究。

但詹長權強調，這次事件當然是系統問題，是血淋淋的教訓，不該臨時起意，台鐵局長怎麼可能是根本原因？台灣一定要痛定思痛，嚴謹調查，給傷亡家屬一個交代，否則台灣仍將原地踏步。