飛機準點率比照國際標準 桃機3/1起不再「自欺欺人」

〔記者陳宜加／台北報導〕桃園國際機場的航班準點率，是依照我國民航局標準計算，但標準與國際不同，且更為寬鬆，也因此，桃機自評準點率高達8成以上，到了國際評比卻總是淪為後段班，日前遭立委砲轟「自欺欺人」，民航局今天（3日）拍板決議，3月1日起比照國際標準。

航空情報資訊機構（OAG）統計去年全球機場準點率，在489座機場中，桃園機場僅排第396名，五星評鑑更只有二星，大輸日本關西、首爾金浦機場；而在另一項國際評比中，桃機準點率僅59％，相較桃機公司自評89％，天差地遠！

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根據調查，目前我國認定航班表定時間30分鐘內必須關艙門，否則即為誤點，相較多數國家與OAG準點率計算方式相同，以表定時間加15分鐘必須後推，否則就認定為誤點，我國標準確實更為寬鬆，也造成桃機準點率高低迥異。

立法院交通委員會多名立委日前砲轟桃機「自欺欺人」，要求民航局、桃機公司檢討準點率計算標準，免得淪為「自我感覺良好」。民航局、桃機公司今天邀集民航業者、學者專家，討論國內各機場準點率認定問題，將比照國際，變得更嚴格。

民航局指出，參酌國際間做法，與會各方達成共識，未來我國國際航班班機準點率將以離場航班認定並統計，認定方式以後推時間為基準，超過15分鐘以上為延誤，例如表訂起飛時間為上午8點，後推時間若遲於8點15分則是延誤。

民航局表示，新計算方式3月1日起適用，希望藉由與國際標準一致，減少統計落差，有助於提升我國機場在國際評比中的排名。不過，桃機公司董事長曾大仁日前曾指出，目前桃園機場的中短程航班約占9成，其中，來自中國的航班有超過55％都會延誤，來機晚到、飛出去也就延遲，進而影響準點率。