避免無竿棄賽重演！世大運首創物流大聯盟

〔記者何世昌、聶瑋齡／台北報導〕國手葉耀文去年7月赴外參加田徑錦標賽，卻因物流出包，導致無竿可跳而被迫棄賽。為防憾事重演，世大運執委會今宣布，已召集國航、國運及物流公司成立大聯盟，並與海關合作，將提供FISU、執委會、代表團、國際媒體，低於市價兩成的貨運及快速通關服務。世大運執委會粗估，此舉可創造50億元獲益。

世大運執行長蘇麗瓊今領銜召開記者會指出，過往世大運均由各國代表團自行運輸物品至主辦城市，世大運執委會並不會介入；本次提供官方大聯盟物流服務，是世大運歷年創舉。

請繼續往下閱讀...

台灣國際物流暨供應鏈協會理事長秦玉玲表示，大聯盟由華航、長榮等2大國航，長榮、陽明、萬事等3大國運，及10家台灣物流公司組成，服務範圍遍及全世界。她進一步說明，國際物流海運空運由C.H Robinson、中菲航、超捷等5家業者負責；國內運輸交給新竹貨運、嘉里大榮；快遞由順豐、全球商務負責；通關資訊平台則執掌關貿網路股份有限公司。

賽會期間將動員國內各式物流車種總計超過5000輛、國內物流專業服務人員總計超過7000人、國際物流服務範圍還蓋全球五大洲。

秦玉玲表示，大聯盟會分別針對國際配送、國內配送給予8折優惠。各代表團若有自行配合的國際配送，也可享受快速通關服務；唯進入到國內物流端，因安全考量，僅新竹物流、嘉里大榮能將貨物送達選手村及各場館。她強調，相信這次業者結合一起服務全世界，能展現台灣物流能量，「絕不會發生撐竿跳要比賽了，結果竿子沒到的情形」。

世大運執委會粗估，此舉可創造50億元獲益。秦玉玲表示，若此模式成功後，未來將率大聯盟投標演唱會、大型展覽的物流作業；她舉例，馬來西亞國運，遭禁飛後也無國航，凸顯台灣優勢。