石榴車站守護人張岩松 見證流金歲月一甲子

〔記者詹士弘／雲林報導〕已有111歷史的石榴火車站，日治時代台灣鐵路的石碴都由這裡運出，營收曾是全國第一，曾經擁有流金歲月，現在雖然淪為地方小站，仍是鐵道迷票選第一名的火車站；年輕時在車站擔任「驛夫」、「苦伕」，退休後成為志工的81歲張岩松，看盡石榴車站風華，是石榴驛的活字典。

早期日治時代，車站客運服務人員稱為「驛夫」，鐵道工務人員稱為「苦伕」，張岩松的岳父謝樹叢曾是石榴驛的擔任「苦伕」鐵道工的副班長，張岩松在23歲結婚後就留在石榴火車站擔任「苦伕」及「驛夫」，直到40幾歲體力難以負荷後，才轉業從事農業，但也離不開石榴驛，在車站旁買地蓋屋，成為車站的守護者。

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張岩松說，日治時代什麼都靠人力，軌道鐵軌轉換器是手動的，修復鐵軌也全靠人力，車站苦伕就是靠勞力賺錢，要將枕木與鐵軌分開對齊後，再將枕木扎扎實實地與鐵軌結合，才能保障火車行經石榴驛的安全，但收入卻很微薄。

他回憶過去，搬完一台車所有的貨物，只能換得一張「石碴票」，而「石碴票」不能換現金，只能以票易物，大概可換到25元等值物品，當初碗粿一碗約半角、一顆鳳梨一元，所得真的不多，由於相當辛苦，連所住的工寮都被民眾戲稱為「苦伕寮」，直到國民政府來了成立鐵路局後多年，才改稱「道班工房」。

張岩松育有5女1子，光靠「石碴票」養不起家，所以40歲後轉務農，並至木工廠上班，但他還是離不開石榴驛，存了錢就在車站旁買地蓋屋，出入都會經過車站，待年事漸高，退休在家養老後，也主動當車站志工，幫忙掃除落葉、整理環境。

議員周秀月指出，歷史不能遺忘，耆老是追尋歷史真相的寶，張岩松的口述歷史，讓我們更了解石榴火車站的歲月，希望石榴地區的民眾整理長輩的櫃子，如發現早年的石碴票或和苦力及當初6條軌道老照片，盼與雲鄉協會聯繫，一起保存這段即將消失的歷史。