客運業者籲放寬彈性工時定義 納入地方大型活動

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕勞工例假自10月起，除特定產業及情況外，每上6天班必須休假1天，中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會秘書長方森德對此表示，連假有彈性後，平日已沒有駕駛人力調度問題；不過並未將台灣燈會、賞櫻，甚至是明年台北世大運等大型活動納入，若無法放寬，將無足夠人力配合開加班車。

勞動部廢止例假可挪移函釋原訂8月上路，不過因客運、旅遊等多個產業反映希望有彈性，特別重新解釋勞動基準法第36條「例假」規定，包含年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假日，載客的運輸業因應公眾生活便利，勞工可連續工作逾6日，並於10月1日上路。

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方森德表示，客運業者平常本就是依7休1方式排班，除非第7天剛好碰上中秋節等符合能連續工作逾6日的假日，就會請駕駛繼續上班，之後再連續放假。不過勞動部並未將地方政府包含世大運、賞櫻、賞花、春吶、掃墓專車、燈會燈節等大型活動納入，這些幾乎都需要駕駛總動員提供支援。

首都客運總經理李建文則指出，這部分將會向地方政府交通主管機關反映，否則駕駛人力將無法調度。

關於客運業者駕駛人力不足問題，根據業者向公路總局進行登記情況來看，8月公路客運約缺員250人，市區公車缺員為600多人。公總表示，全台有超過9萬人取得營業大客車駕駛執照，希望業者可以積極進行駕駛招募；8、9月也與業者合作，於北中南舉辦3場推廣招募活動，共有688人參加、277人應徵，扣除重複應徵多家的駕駛，共有186人填寫履歷。因離補足業者駕駛缺額還有差距，公總未來仍會協助業者持續招募駕駛。