台中交通事故死亡人數 自行車佔5%
自行車專用道設在一般道路上,單車族必須緊臨公車、機車騎乘,險象環生。(記者黃鐘山攝)
〔記者黃鐘山/台中報導〕台中市自行車肇事案件居高不下,近年不但每年都超過2000件,事故死亡人數更佔所有交通事故死亡人數5%以上,審計部要求市府檢討。市議員認為,應擴充專用道、建置專屬號誌燈「小綠車」等,降低事故率;警察局則說,事故案件已呈現逐年遞減的趨勢。
根據市警局提供給議員的資料顯示,台中市自102年起,每年自行車事故案件皆超過2000件,逾3000人傷亡。其中104年發生2178件,造成7人死亡、3058人受傷,死亡人數佔當年度交通事故死亡總人數5%。肇事主因,包括未注意車前狀況、未依規定讓車、違反交通號誌等。
審計部最新發布的104年台中市地方總決算審核報告也說,台中市自行車違規案件頻仍,市府應加強自行車交通法規宣導,同時研擬防制自行車事故策略,保障民眾生命財產安全。
市議員江肇國表示,意外頻傳的主因應是自行車專用道建置不夠完善,民眾必須緊臨公車、機車騎乘自行車,當然危險。為降低行車事故,市府應通盤檢討目前的自行車路網,擴充自行車專用道數量,並加強法規宣導,釐清汽機車、自行車以及行人的路權及道路使用觀念,減少遺憾發生。
市議員楊典忠則認為,台中市自行車369計畫iBike已建置100站,但現有道路紅綠燈或行人號誌卻讓單車族莫衷一是,確保單車族安全,應仿台北、高雄、台南、彰化設置自行車「小綠車」專用號誌。如果「小綠車」在各縣市已經越來越普遍,台中市沒理由跟不上其他縣市。
警察局表示,防制自行車事故已列為重點執行項目,過去3年的相關事故統計,呈現逐年遞減趨勢,顯示防制措施已獲得成效。觀旅局說,常發生車禍的路段,將透過專案檢討,經由減緩坡度等方式,降低事故發生。 交通局則表示,目前與捷安特公司合約有規範iBike妥善率,確保堪用車在一定比率以上。
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