新竹轉運站啟用 紓解火車站前站車流
新竹市交通軸線翻轉,新竹轉運站啟用後,確實紓解前站的車流量,民眾利用地下道連接前後站,不僅節省10分以上車程,還可有更多休閒活動。(記者洪美秀攝)
[記者洪美秀/新竹報導]新竹轉運站2日啟用後,1星期來已成功移轉火車站前中華路、林森路和中正路的車流量,新竹市府交通處統計,新竹轉運站每天有3500輛的車流量,包括計程車、大型車、自小客車等,已紓解前站的車流,紓解率近兩倍,民眾進出中華路與火車站也節省10分鐘,大幅改善站前交通狀況。
新竹火車站1913年啟用,是竹市重要的交通樞紐和地標,人來人往車潮多,且因地處市中心,鄰近中華路及中正路、林森路商圈,加上腹地狹小、道路較狹隘,每每尖峰時段往來接送的車輛,常造成市區站前道路壅塞及混亂。
但這種壅塞情況,隨著新竹轉運站的啟用,啟動「後新竹時代」來臨,也平衡了前站與後站的交通狀況,加上美觀明亮且四通八達的地下道動線,都讓竹市的交通軸線獲得翻轉,而這種情況在轉運站運作1個多星期後也立見效果。
市府交通處表示,配合已整修完成的明亮地下道連結前後站,民眾從火車站前站到後站只要步行5分鐘,換取繞行市區20分鐘的車程,大幅縮短搭車及塞在車陣中的時間;前站旅客只要經過地下道就到後站,車輛不用集中在前站,加上國道轉運站在後站,前站旅客也改往後站搭乘,都減少前站的車流量。
以國道客運國光號1822為例,改在新竹轉運站發車,約55分就能從新竹轉運站抵達台北轉運站,比原先路線節省近半小時,不僅節省乘客時間,也增加司機休息時間,提高行車品質與安全,而下車民眾不用再繞行前站,也省下十分鐘的時間。
交通處以新竹轉運站每天800班次國道車及自小客車3倍的車流量計算,1天的車流量約3500輛,意思是新竹轉運站1天3500輛的車子不再經過前站,等於紓解了前站的車流量,加上前站過去是2個車道紓解車流,現在是3個車道紓解車流,紓解率是過去的近兩倍,確實已發揮交通紓解及交通翻轉替代的功效。
交通處表示,竹市交通軸線翻轉的時刻已來到,鼓勵市民或通勤族多利用新竹轉運站及地下道做連接,只要5分鐘,就可節省20分鐘的路,加上地下道變得明亮、乾淨、安全,還可直通到站前的百貨公司及廣場,更有利於休閒活動。
相關影音(新竹市府交通處提供)
新竹市交通軸線翻轉,新竹轉運站啟用後,確實紓解前站的車流量,民眾利用地下道連接前後站,不僅節省10分以上車程,還可有更多休閒活動。(記者洪美秀攝)
新竹市交通軸線翻轉,新竹轉運站啟用後,確實紓解前站的車流量,民眾利用地下道連接前後站,不僅節省10分以上車程,還可有更多休閒活動。(記者洪美秀攝)
新竹市交通軸線翻轉,新竹轉運站啟用後,確實紓解前站的車流量,民眾利用地下道連接前後站,節省10分以上車程。(記者洪美秀攝)
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