你可能不知道……「會吸水馬路」是台灣發明的!
北市工務局新建工程處表示,多孔隙瀝青混凝土鋪面已在部分路段試辦。(臺北市政府工務局新建工程處提供)
〔即時新聞/綜合報導〕日前外國媒體報導超強力吸水路面,能在短短1分鐘內吸收約3200公升的水量,讓不少民眾看了震驚又羨慕。而台北市工務局日前表示,台北市已經在部分路段試辦新的柏油鋪面,可增加雨水滲透效率。但鮮為人知的是,會吸水的「海綿馬路」並不是外國創新科技,台灣發明家陳瑞文10年前就有相關研發!
根據《東森新聞》報導指出,1958年生的台灣發明家陳瑞文,早在10年前就發明出會呼吸、能儲水且不容易壞的海綿道路,他將塑膠導水管埋在海綿馬路的混凝土裡面,讓水可以迅速流到儲水層、馬路地底下的大水庫,還能有淨化空氣功能。這項發明取得全球專利,被30多個國家搶著要,但在台灣卻受限《採購法》而推不動。
出身彰化縣的陳瑞文國中畢業後,即北上包工程,多年的經驗讓他對台灣道路有深刻認識。他指出,傳統地磚的鋪路法,水只能從磚縫滲透,磚縫下地基容易被掏空,容易導致紅磚道有時地磚一踩就噴水。而傳統柏油路,水如果來的太急不只宣洩不易,被沖刷久了路面會破損,地下土壤也容易液化。
若將水淋在海綿道路上,透過剖面圖可以看到水流迅速地往下沉,因為混凝土中埋藏導水管把水引到碎石層,過濾後水就存在道路下,讓整座城市的地底下可以變身大水庫。不僅能儲存雨水,更能導引冷、熱空氣對流,正因能保留雨水又能維持生態豐富性,它才被稱作「海綿馬路」。
陳瑞文更說,海綿道路還能吸附髒空氣淨化,由於髒空氣比較重,會順著導水管往下沉,到達碎石層後微生物會幫忙分解汙染,比較輕的乾淨空氣最後會因煙囪效應順著較粗的導管往上冒,如此對流下來,不只空氣被淨化,地面溫度也獲得調節。
另外,根據《今周刊》4月報導,海綿道路最早在台灣鋪設的台北市北安路至今已10年從未維修過。為何在台灣至今仍不普遍,僅在花蓮鯉魚潭自行車道、台北市北安路、新店水利署、台南成功大學、台北科技大學等少數路面有鋪設?報導指出是因我國受限於《採購法》規定,這些招標工程多採「最低標」,雖然海綿道路兼具多重好處,但政府為了省錢,只看一開始造價,就回到傳統透水磚、瀝青作法,卻忽略背後每年龐大的維修費用。
且陳瑞文的發明於2011年奪得中國發明獎,登上中國《科技中國》、《發明與專利》等多本雜誌封面,稱讚海綿道路為「讓大地呼吸、造福環境的新舉措」,受到中國綠能產業的重視,並透過新農村建設服務中心主任沈新榕的引薦,陸續和許多中國公、私部門合作。對於「海綿馬路」受限於《採購法》而無法立足寶島,實在讓人覺得相當可惜。
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台灣發明家陳瑞文,早在10年前就發明出會呼吸、能儲水且不容易壞的海綿道路,這項發明取得全球專利,被30多個國家搶著要。(資料照,記者劉信德攝)
新北市汐止區禮門里中正社區內,就有一條陳瑞文設計的海綿道路。(圖截自東森新聞)
陳瑞文將塑膠導水管埋在海綿馬路的混凝土裡面,讓水可以迅速流到儲水層、馬路地底下的大水庫,還能有淨化空氣功能。(圖截自東森新聞)
若將水淋在海綿道路上,透過剖面圖可以看到水流迅速地往下沉,因為混凝土中埋藏導水管把水引到碎石層,過濾後水就存在道路下。(圖截自東森新聞)
陳瑞文指出,傳統柏油路,水如果來的太急不只宣洩不易,被沖刷久了路面會破損,地下土壤也容易液化。(圖截自東森新聞)
日前外國媒體報導超強力吸水路面,能在短短1分鐘內吸收約3200公升的水量。(圖擷取自每日郵報)
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