空中纜車與山地軌道交錯 太平山森鐵山地線可行性研究送審
宜蘭縣太平山森林鐵路「山地線」,規劃空中纜車、山地軌道等運具。(宜蘭縣政府提供)
〔記者蔡昀容/宜蘭報導〕宜蘭縣推太平山森林鐵路復駛,有重大進展,繼平地線之後,縣府完成山地線的可行性研究,規劃山地軌道、空中纜車等運具,提送農委會審查;後續若順利核定,第1期「土場至樫木平、鳩之澤」路線,預定2030年起對外營運,第2期「樫木平至新太平山、見晴」,預定2040年對外營運。
太平山森林鐵道1924年通車,1979年停駛,期間扮演林業開發的要角;縣府為發展其文化資產與觀光潛力,辦理可行性研究,分成「平地線」及「山地線」2案。平地線可行性研究,去年4月送交通部審查,經交部建議修正後,縣府今年2月修正完成,現由交部第2次審議中。
山地線方面,中央補助880萬元,縣府配合170萬元,進行可行性研究,委託團隊爬梳歷史文獻、耆老訪談,探勘過去遺留的站點、設施遺跡,建立數值地形模型,分析復舊的可能性。
早期的山地線,由4段山地運材軌道車,加上3段架空索道,交錯組合而成,全長31.15公里,並以土場車站為轉運點。考量遊憩系統豐富度、工程技術及地質條件,縣府不「完全復刻」舊貌,而以多元運具呈現山地線。
據縣府規劃,主線系統方面,「土場至舊土場」採山地軌道,「舊土場-樫木平-中間-白嶺聚落-上平-分歧點」為空中纜車,「分歧點-太平山」由茂興線(太平山蹦蹦車)延伸,合計10.5公里;支線系統方面,「樫木平-鳩之澤」使用地面纜車,「見晴-上平」採對開式小型觀景纜車,合計約1.8公里。
縣府建議,「主支線索道及軌道設施」採OT辦理(政府興建並委託民間經營),政府投資經費預估49.75億元;「遊憩設施」採BOT辦理(民間興建營運,期滿移轉給政府),民間預定投資項目,包括土場轉運旅遊設施、樫木平林業歷史村、白嶺聚落生態輕旅宿,合計10.38億元。
縣長林姿妙今宣布,山地線可行性研究成果報告,已於20日正式提送主管機關農委會審查,籲請中央與縣府,共同努力推動,提升宜蘭縣觀光產值,增加就業機會。
宜蘭縣太平山森林鐵路「山地線」路線圖,包含空中纜車、山地軌道等運具。(宜蘭縣政府提供)
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