史上最難 信義線東延段後年底完工

〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運信義線東延段二○一六年開工，原計畫今年底完工，卻因土石結構複雜延宕，施工進度僅約七十％，完工延至二○二五年底，台北市長蔣萬安昨前往視察；台北市捷運工程局指出，東延段通車後可帶動福德地區繁榮，提升廣慈博愛園區整體開發計畫的交通便利性。

施工進度7成

信義線東延段從象山站向東延伸，沿信義路六段至福德街，潛盾隧道延伸至玉成公園，斥資約九十三億元，路線全長約一．四公里，將規劃一座地下車站「R○一廣慈／奉天宮站」及供應運調度之尾軌。捷運局表示，東延段通車後可帶動福德地區繁榮，並結合廣慈博愛園區開發計畫，包括信義區行政中心進駐、公共住宅興建等。

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土石結構複雜延宕

信義線東延段自二○一六年開工，原定今年底完工，卻遇上多重土石結構，車站開挖淺層土壤含水量高，須先拌水泥強化再挖除，以及深層有堅硬岩盤等問題，被捷運局形容為「史上最難捷運」。

蔣萬安表示，東延段完工後可連結東西向交通，民眾親近虎山、至宮廟祈福或至信義行政中心洽公更便捷，未來銜接環狀線東環段，從廣慈／奉天宮站至內湖科學園區，可由四十分鐘縮短為十七分鐘，可緩解內科交通。