下修鐵路高架化地方配合款獨厚宜蘭？陳金德：不會

〔記者陳鈺馥／台北報導〕宜蘭鐵路高架化的地方政府配合款龐大，經行政院政委兼工程會主委陳金德協調下，宜蘭鐵路高架地方配合款將由105.72億元下修至57.83億元。民進黨立委陳素月今日在立法院質疑，「不要因為主委是宜蘭人，就獨厚宜蘭？」陳金德答詢時說「不會」，並強調徵收土地屬於中央財產，就由中央來負擔。

立法院交通委員會今日邀請行政院公共工程委員會業務報告，並備質詢。陳素月質詢表示，主委日前在臉書公布，宜蘭鐵路高架化的地方配合款，可望從105.72億元減為57.83億元，這是拋下震撼彈，因為彰化也有鐵路高架化問題，請問基於什麼理由下修宜蘭地方配合款？

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陳金德說明，宜蘭已經申請10年，該會有檢視鐵路高架化的經費，地方政府分擔比例很高。其中，因為鐵路高架化的「用地取得」涉及土地徵收，既然將來徵收土地是歸屬於中央，所以針對財務狀況比較不好縣市，就由中央來分擔，政院已經做過檢視，主張算是合理。

陳素月質疑，希望彰化鐵路高架化的地方自籌款也能比照辦理，負擔比例應該全國一致，「不要因為主委是宜蘭人，就獨厚宜蘭」；陳金德回應，不會。

民進黨立委李昆澤表示，宜蘭鐵路高架化是從四城到冬山，主委做事都有根據，台鐵高架化的問題，各縣市補助須符合一定規範；陳金德強調，用地取得是屬於中央資產，由中央來負擔尚屬合適。

另外，國民黨立委黃建豪也在質詢問及，台中捷運藍線已完成基本設計，台中市政府將基本設計修正提報工程會，今年底前可完成審查嗎？陳金德回應，這個修正馬上可以核定，年底之前核定這個設計是沒有問題的。

陳金德日前已到台中視察捷運藍線計畫進度，他提醒台中市政府做好交維計畫，因應施工後對工區周邊交通的可能衝擊，並期待市府縮短工期，市府預估10年2034年完工。

行政院於今年1月29日核定「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫」綜合規畫報告書，總經費達1615.14億元，路線總長24.78公里，行經梧棲、沙鹿、龍井、西屯、西區、北區、中區及東區等行政區，規畫設置20座車站（8座高架車站、12座地下車站）及1座機廠（龍井機廠），預定計畫核定後10年完工通車。