中捷橘線卡關3年多 鐵道局長楊正君指出5大困難界面已克服
鐵道局長楊正君指出,台中捷運橘線的5大困難界面已克服,應該是能夠順利地往前走。(記者歐素美攝)
〔記者歐素美/台中報導〕交通部明天將審查台中捷運橘線可行性研究評估,鐵道局長楊正君今天在會勘時表示,2021年首次看到市府可行性研究報告時,他一看這麼多困難的界面及議題,這是要如何處理?3年多來經台中市交通局不斷跟界面單位溝通協調,到目前為止,相關界面單位的意見都已經沒有重大的反對,所以應該是能夠順利地往前走。
台中市繼已通車的捷運綠線及已核定的藍線,橘線是第3條捷運,這3條捷運若完成即可形成路網,方便市民通行。鐵道局長楊正君說,這個案子在2021年報到鐵道局時,他一看這麼多困難的議題是要如何處理?這麼多困難,交通局不斷跟界面單位溝通協調,到目前為止,所收到相關界面單位的意見都已經沒有重大的反對,所以應該是能夠順利往前走。
楊正君指出,捷運橘線確實有非常多困難的界面,不只清泉崗圍牆要退縮;台中國際機場部分,過去與民航局意見也不同,要高架或地下化也引起討論,最後改地下化;跨越高鐵,高層達12公尺多的限制;還有與龍井機廠如何界接;進到火車站原來轉乘距離為320公尺,現在已調整至80公尺。他表示,「要給台中市政府交通局拍拍手」。
楊正君表示,橘線捷運計畫,近30公里、1400億經費,還有這麼多複雜的界面,委員會有很多專家學者,明天再幫忙看一下,還有沒有不妥適的地方,將來計畫上線就能非常順利往前執行,這個3年多來的歷程,包括台中市交通局團隊及鐵道局其實都一直在努力,希望能促成這條捷運線往前走。
立委楊瓊瓔也說,清泉崗是軍民兩用機場,涉及照明燈或跑道等問題,根本動不了,她花了2年半的時間跟國防部一直討論,終於中央、地方合作,國防部在今年9月7日發函台中市政府,同意將軍方圍牆退縮5公尺,市長盧秀燕為了地方建設,決定代拆代建,先建後拆,以不影響軍隊運作,終於完成捷運橘線最困難的一點,明天中央要審查可行性,拜託務必要通過。
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