反一帶一路 印度尼泊爾合建跨境鐵路
〔編譯孫宇青/綜合報導〕就在中國藉「一帶一路」計畫拉攏發展中國家之際,印度總理莫迪八月卅日在尼泊爾出席東南亞七國「環孟加拉灣多部門技術與經濟合作倡議」(BIMSTEC)峰會時,宣布與尼泊爾總理奧利(K. P. Sharma Oli)達成協議,將協助尼泊爾興建一條連接首都加德滿都與印度邊境城鎮的鐵路,以利人員與貨物進出。分析指出,印度此舉意在抗衡中國,不讓中國在區域影響力專美於前。
莫迪八月卅日在加德滿都第四屆BIMSTEC峰會開幕式上指出,印度將繼續奉行「東進」和「鄰國優先」政策,透過援助鄰國基礎建設,促進區域連結性。隨後,莫迪與奧利進行場邊會談,也是兩人今年第三度會面,最後一同見證兩國官員共同簽署雙邊跨境鐵路的合作備忘錄。
新鐵路全長約一三○公里
印度駐尼泊爾大使館聲明指出,這條鐵路的兩端分別是尼泊爾首都加德滿都,以及印度比哈邦(Bihar)拉克紹爾鎮(Raxaul),全長約一三○公里,若能順利完工,將是喜馬拉雅山圍繞的尼泊爾境內第二條鐵路,該國南部平原另一條鐵路僅卅五公里長。
聲明亦指出,尼泊爾的陸上貿易大多須經印度拉克紹爾鎮,且該路線的貿易額占尼國貿易總額近三分之二,但因倚賴卡車穿梭公路運送,相當曠日廢時且成本高昂,「新鐵路預料將改善兩國間的貨物和人員運輸,並促進經濟成長」。尼國總理奧利也呼籲印度、孟加拉、緬甸、斯里蘭卡、泰國和不丹等BIMSETC成員國,應深化經濟合作、加速區域發展。上述七國人口占全球廿二%,國內生產總額達二.八兆美元。
路透指出,尼泊爾六月才與中國簽訂協議,將興建一條連接加德滿都與西藏自治區吉隆縣、全長約七十公里的鐵路。中方試圖透過多項已確立或研擬中的基建計畫,「收買」在貿易和能源進口方面極度仰賴印度的尼泊爾。政治專家分析,中國透過「一帶一路」擴大在鄰國的政經影響力,讓印度備感壓力;此次與尼泊爾合建鐵路,顯示印度挑戰中國野心的意味濃厚。