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進入勞動條件差 空姐機師光環破滅！
空姐、機師工時超長，業界資深人員感嘆：「光鮮亮麗的幻想早已破滅！」（資料照，記者朱沛雄攝）
〔記者吳柏軒／台北報導〕復興空難讓外界重新檢視空勤人員制度，資深空服員感嘆，「光鮮亮麗的幻想早已破滅！」超長工時加上爆肝時差，以等同拿命換薪水，「責任制」更讓勞團痛批制度殺人，資深機長也憂，台灣勞工條件差，機長紛紛出走，留下來的皆疲勞駕駛，政府再不重視，飛安只能淪為空談！
協助日前華航罷工事件、桃園市產業總工會秘書林佳瑋表示，空勤人員與勞基法脫鉤，歸類在「責任制」，導致其工時不受勞基法每月168小時上限保障，休假也不能跟一般勞工比，如華航1年機師跟空服員才休96天、華信更僅休72天，都比勞基法規範的1年110天還少，直批民航法規定太寬鬆，讓航空公司得以壓榨，籲空勤人員不應列為「責任制」，也盼復興航空員工盡速組成工會，以免後續遭停飛，權益受損無法捍衛。
在華航15年資歷的空服員卓棕偉說，曾經歷美好年代，過去空服員1個月可以休12到14天，自從開放中國直航讓班次大增，過去每月僅飛7、8班次，如今要飛14到15班次，超時、加班成常態，月休假僅剩7天，新進空服員更被迫簽下月休6日的不平等條款，但新進也才5、6萬元待遇，直批，「每天這樣操到爆肝、暈頭轉向，時差讓免疫力下降，身體打壞，家庭、生活也通通毀了！」
不具名的資深民航機長認為，重點在國內機師薪資待遇太差，讓中生代機師頻遭國外公司挖角，如2005年航空業大起，中東、亞洲皆成立新公司，中國也買新飛機，狂缺2萬名機師，開每月60萬元拉人，還不用繳稅，讓台灣機師荒問題難解。
機長說，人力不足讓台灣現役飛行員工時超長，比喻國外每月飛行時數65小時，至多不超過80小時，但復興航空每月飛超過8、90小時的機師比比皆是，連訓練正駕駛的年限都逐漸放寬，雖通過考驗的都是正機師，無法說其是飛安隱憂，但2年與10年經驗還是有差，當遇到緊急狀況，便會成為關鍵，認為民航局該深入調查台灣飛行員人力，提出檢討及對策。
民航局標準組長林俊良解釋，空勤人員的勞動條件歸勞基法，但飛行安全規範則是由航空器飛航作業管理規則處理，世界各國皆同，因地面休息與空中休息不同，才會將其列入責任制，而飛行時數等數字，以參考國際民航法規，整理適合台灣的一整套規範，並有其歷史演進，最新規定是歷經多次公聽會，在去年7月底修正公告，目前正進行量化研究，將派員隨機紀錄，收集執勤時間、飛行時數、紅眼航班等客觀資料，預計3月底展開整理，重新檢討其勞動條件及法規。
復興航空公關表示，員工薪資都比照市場水準，工作時數也嚴格遵守規定，強調一切都符合民航法規，並跟隨政府，若外界有疑慮合理性，應要求主管機關修正，但目前也會針對所有員工工時重新檢討、調整。
