桃園鐵路地下化 鄭文燦:行政院核定經費964億、114年完工


行政院核定台鐵桃園段鐵路地下化「可行性評估報告」,地下化後,20座平交道將消除。(記者謝武雄攝)

行政院核定台鐵桃園段鐵路地下化「可行性評估報告」,地下化後,20座平交道將消除。(記者謝武雄攝)

2017-08-09 10:30

[記者謝武雄/桃園報導]桃園市長鄭文燦今天主持市政會議時表示,行政院已經核定台鐵桃園段鐵路地下化「可行性評估報告」,未來將由交通部鐵路改建工程局、台鐵局、高鐵局等單位進行綜合規劃程序,完成後即可發包施工,預估114年完工通車,總經費964億元,桃園段部分約901億元,中央負擔490億元,地方負擔411億元,其中230億元透過預算編列、其餘181億元為自償經費。

鄭文燦說,台鐵桃園段鐵路地下化是新北市鳳鳴延伸至平鎮區台66線周邊,除了現有的桃園、內壢、中壢3座車站,未來將增設5座通勤車站,其中新北市增設鳳鳴站,桃園市則增設國際路、永豐路、中原大學及平鎮等四座通勤車站,全長約17.945公里,地下化後將消除20處平交道、8座陸橋與8個地下道。

原有的桃園、內壢及中壢車站會配合辦理都市更新,其他車站也配合都市計畫、都更等手段建立風格,中壢、桃園兩站會配合捷運成為三鐵共構計畫,打造桃園市的「新板特區」。

鄭文燦說,桃園沿線住宅區密集,無法承擔高架化的噪音及都市景觀衝擊,推動地下化可形塑北北桃生活圈,並打破鐵路阻隔及前後站的建設落差,將桃園與中壢融合為一個都會區,這些效益都是非常明顯的。

對於外界質疑高架化改成地下化後,總經費增加三倍多,對此,鄭文燦表示,高架化經費308億元,連同平鎮站經費共358億元,桃園高架化只要901億元,相差約550億元,但未來會增加一條長18公里、寬25米的道路,如果要徵收興建這條道路,就要500億元,因此,鐵路地下化絕對有其價值。

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