◎于則章
由於中國國民黨提名高雄市候選人楊秋興選情低迷，身為黨主席的馬英九特別在10月8日黨內中常會為楊秋興造勢的場合中指出，高雄市在陳菊治理下是個不安全的城市。他說，高雄人壽命比其它縣市短4歲，是因為高雄人不愛搭捷運與空氣較差所造成。
此語一出，各界立即噓聲四起，因為馬英九什麼例子不舉，偏偏要拿捷運來做為鬥爭陳菊的工具，除了再一次暴露出馬英九從小在台北市這一個「天龍國」小圈圈中成長，導致對台北市以外的台灣各縣市風土民情完全不了解，才會有這種「以台北看天下」的井蛙之見外，更再一次喚起了台灣人與台北捷運系統近20年來的悲喜記憶。
對於曾經親身經歷過台北捷運系統從無到有建置過程的台灣人而言，當年全台灣第一條捷運系統─台北木柵線─在剛建置時，整天狀況不斷而飽受各界質疑，形象跌落谷底；直到1994年陳水扁當任台北市長後，才果斷地廣邀各界專家組成「捷運總體檢小組」對木柵線從進行全面檢視。
即使後來法商馬特拉公司耍賴、擺爛撤離台灣，但在陳水扁一句：「馬特拉不拉、我們自己拉」的豪語下，經過無數工程師夜以繼日兢兢業業的努力，終於將一再遭到各界抨擊的「劫運」，變成了真正便捷、高效率大眾運輸系統的「捷運」，並成為帶動台北市經濟另一波起飛的榮景，可說是全體台北市民的驕傲。
然而，在馬英九上台後，在2001年「納莉」颱風時，因為台北市養工處怠忽職守導致「玉成」抽水站故障，造成台北市最精華的東區與花費數千億元建置的捷運系統淹大水，成為國際的笑話；在2004年「艾莉」颱風時，也因為捷運設計施工不當造成三重市區淹水數日。但馬英九在事過境遷多年後當上了總統，竟然還洋洋得意地拿「納莉」風災造成捷運被泡在水裡面數月這一件糗事來當政績，宣稱台北捷運在不知不覺間扮演了滯洪池的角色，而再度淪為笑柄。
就此來看，馬英九在台北市長任內，之所以能夠在短短幾年內，就將前任的陳水扁費盡千辛萬苦好不容易才將「劫運」變成名符其實的「捷運」，又再度變回了多災多難的「劫運」，除了是他所領導的執政團隊無能外，馬英九這一位從小就養尊處優的「黨國之子」對於台灣一般市井小民實際生活的無知、無感，使得他不知道人民之所欲以及施政問題之所在，恐怕才是造成他乃至於整個中國國民黨一直都與「捷運」這一個以廣大庶民為服務對象的大眾運輸系統八字不合的主因！
看看馬英九上台「完全執政」這6年多，台灣經濟遠遠不如於陳水扁時代，而且一再發生各種官商勾結舞弊醜聞，黑心商品危害台灣人安全的風暴越演越烈，台灣人唯有將他們從台灣的政壇淘汰出局，才有可能免於繼續承受這樣的「劫運」！
（公務員）
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