桃園鐵改爭議大 鳳鳴車站難動工
〔記者張安蕎/新北報導〕鳳鳴火車站是鶯歌居民引頸期盼的重大建設,為「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」之一環,站體原本預計今年就可動工、明年啟用,未料桃園市府出現異議,全案被迫暫緩執行,交通部更將此列為重大爭議案件,未來是否推動,仍充滿變數。
簡易車站 火車10至15分鐘一班
鳳鳴車站位於鶯歌與桃園交界,預計以十至十五分鐘一班車的間距,達到台鐵捷運化的目標,為一簡易型車站,站體預定地位於鶯歌大湖路七百巷附近,不僅可便利當地居民出入,鳳鳴車站也將成為桃園鐵路高架化的起點。
根據台鐵資料顯示,鶯歌區將有八十筆土地、一百四十八名所有權人、卅二棟建物受鳳鳴車站興建影響,須配合變更地目及房屋拆遷。預計完工後,可帶動鳳鳴重劃區、桃園龜山區發展。
市府完成地目變更 建設經費2.3億
新北捷運局主任秘書何湘麟指出,市府已完成都市計畫變更,將站體附近的道路、農業區等改為鐵路用地,並已支付約兩億三千萬元的建設經費。未料鄭文燦上任桃園市長後,認為桃園鐵路應以地下化方式興建,與原本行政院核定的高架化版本大有出入,全案因而暫停推動。
何湘麟說,市府多次向交通部要求續建鳳鳴火車站,因桃園鐵路地下或高架化,應與新北無涉,且新北已完成地目變更,若遲遲不動工,地主將蒙受巨大損失,恐向市府要求回復原地目。
桃園反對鐵路高架 台鐵暫緩動工
但台鐵無奈指出,「鳳鳴車站不可能先行興建!」台鐵工務處處長李永昌解釋,鳳鳴車站的永久軌工程,原本設計是以爬升方式,銜接至桃園路段的高架橋,雖然現況下,可勉強施作臨時軌與桃園銜接,但倘若桃園路段改為地下化,屆時要處理原引道,勢必付出額外成本,甚至恐需再額外徵收民地。且桃園市府既已表明全案暫緩執行,若新北市展開土地取得作業,適法性及正當性易受住戶及社會大眾質疑,恐難以辦理。
議員蘇有仁表示,大鳳鳴地區人口近一萬五千人,流動人口近兩萬人,亟需完善的交通聯絡網,應儘速展開興建,改善當地交通不便。