離開
進入澎湖空難檢討 颱風天起降標準將變嚴
2014/08/12 06:00
〔記者林嘉琪／台北報導〕民航局昨邀國籍航空業者開會，檢討飛機起降標準，民航局與業者都同意颱風期間的航班起降應該更嚴格規範。
復興航空一架ATR72型客機七月廿三日於澎湖馬公墜毀，造成四十八人罹難的重大空難。由於當晚正值颱風剛過境，天候不穩，外界質疑天候不良卻放行飛機起降，空難究責引發爭議。
民航局昨召集包括長榮、華航、復興、遠東、華信、立榮等十二家國內航空公司進行檢討。民航局指出，航空業者認為在一般天氣期間，國內各機場的飛航指南都已訂定能見度、雲高等天氣標準，且與國際規範同步，不宜改變，但同意颱風天的航機起降應趨嚴。
颱風期間定義仍無共識
民航局標準組副組長喻宜式指出，原本只規範目的地機場「 或」備降機場天氣要良好，但新規範調整為，颱風來臨前目的地「及」備降機場天氣都要良好，同時，如有兩個備降機場，還須考慮油料是否充足。新的要求等於提高起降標準，派飛會趨向保守，可為安全把關。
喻宜式另指出，目前各機場在颱風抵台前廿四小時會成立防颱中心，但是針對「颱風期間」定義，可能包括颱風警報期間到警報解除後的三到六小時，這部分未達共識，將持續與業者討論，擇期再公布。
機場發布雷雨預報 限制起降
針對梅雨或西南氣流等不穩定天氣，民航局長沈啟並指出，目前只要機場的氣象中心發布雷雨預報時，尤其地面可能會有雷擊風險，就會要求機坪停止作業，限制飛機起降。
復興航空已先自動提升飛航安全係數。未來在颱風期間，會確認起飛／降落機場都已脫離颱風暴風圈，且目的地機場天氣報告高於降落跑道能見度最低標準五十％以上，才會執行飛航作業。例如馬公機場二○跑道的降落能見度標準一千六百公尺，復興提高到二千四百公尺才會起飛。
復興表示，飛航作業標準加嚴後可能會造成航班經常取消，但為提高飛航安全，希望社會大眾能諒解。
