離開
進入防衝出跑道 末端加裝攔機系統
松山機場工程材料攔機系統位置圖
〔記者曾鴻儒／台北報導〕松山機場將轉型國際商務機場，未來將有A330等中大型客機進駐，為了班機起降安全，松山機場將在跑道末端設置特殊材質的「工程材料攔機系統」，一旦飛機衝出跑道，機輪會自動下陷，以防止意外發生。
松山機場前年成為兩岸直航機場，十月開始，將開始飛航日本、南韓等東北亞包機，屆時將開放中大型的A330客機進駐，考量飛航安全，松山機場也著手改善跑道設施，在跑道長度無法增加下，將闢置國內首見的工程材料攔機系統（Engineered Materials Arresting Systems，EMAS）。
國際大型機場有三次成功案例
民航局長李龍文表示，ＥＭＡＳ的功能是一旦飛機衝出跑道時，跑道鋪面會自動下陷，飛機機輪會宛如被「抓」住一般，減少繼續滑行的動力，順利將飛機「攔」下，已在國際間許多大型機場使用，並有三次成功案例。
民航局台北航站主任魏勝之表示，ＥＭＡＳ是近年新研發、經美國聯邦航空局（ＦＡＡ）認可的專利材質，是特殊的混凝土材料，外觀上與一般混凝土鋪面無異，一般小型車通過時，也不會有特別感覺，但較重的卡車、消防車通過，鋪面就會下陷，更重的飛機通過，下陷幅度更深。
魏勝之說，ＥＭＡＳ一旦派上用場，意味飛機已經衝出跑道，而此時如果有ＥＭＡＳ，飛機衝出的速度會減緩、力量也會降低，可保護機上乘客安全。
八月前施工 九月底前完工
松山機場將闢置的ＥＭＡＳ，長一百二十九公尺、寬六十九公尺，目前現場正在進行基礎工程，ＥＭＡＳ所需的特殊混凝土則還在美國製造中，預計七、八月會運抵台灣施工，趕在九月底前完工。
