離開
進入賺錢了！ 機捷10月起降10元
桃園市議會無黨團結聯盟爭取機場捷運降價，市長鄭文燦（中）當場允諾降價10元。（記者陳昀攝）
〔記者陳昀、陳宜加／綜合報導〕去年三月通車的機場捷運，今年上半年累積盈餘二億二千萬元，桃園市長鄭文燦昨在市議會施政報告時，無黨團結聯盟要求機捷再降價，民進黨團也要求訂出上路期程，鄭文燦當場宣布，十月一日起全線降價十元。
營運機捷的桃園大眾捷運公司表示，機捷降價會分二階段執行，一是全線降價十元，預計八月底就能完成機捷的系統修改，後續還要測試。至於六月開賣的一二○天定期票，剛好九月底到期，可以配合十月一日的降價。第二階段將規劃逐步與台北捷運票價整合。
上半年設備仍在保固期 無維修支出
鄭文燦指出，機捷去年日均運量為五萬七千人次，今年成長到六萬一千人次，且穩健成長中。機捷營運前虧損的十二億八千七百萬元將由交通部補貼，交通部允諾將機捷的A8長庚醫院站、A9林口站及A19桃園體育園區站等場站資產移轉給桃園市府，估算收益可超越虧損金額。就此，交通部鐵道局副局長楊正君補充，交通部原則同意，但行政院尚未核定。
降價增運量 桃捷︰年底仍可保持盈餘
外界質疑，台北捷運、高雄捷運營運艱辛，機捷怎麼可能一年多就轉虧為盈？桃捷公司解釋，機捷乘客有五成是桃園機場出入境旅客，單程就有一百六十元收入，機捷的平均車資八十元，北捷約廿二元，長程客戶多是機捷收入較高的主因，今年上半年營收已達九億八五三七萬元。
機捷目前還在保固期內，沒有維修費用支出，桃捷公司五月底曾指出，下半年機捷許多設備的保固期陸續屆滿，未來的保養維修將有大筆開銷，概估全年度將虧損一億三千萬元。
對此，桃捷公司昨天改口說，暑假是國人出國旺季，還有調降票價後增加的運量，將足以達到收支平衡，相信年底會有盈餘。而現行的桃園市民卡搭機捷打八折、敬老卡八百點搭機捷、公車轉乘優惠等方案都會繼續實施。
鐵道局長胡湘麟表示，機捷營運屬於桃捷公司權責，盈虧自負，票價由桃園市政府決定。基本上，票價以里程計算，例如每公里收取多少費用，票價調降十元應只是基本原則，短程、長程須分開檢視。
學者籲改善接駁交通、檢討車種票價
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰認為，機捷運量不足，不大可能有太多利潤，降低票價主要目的應是為吸引更多旅客搭乘，但效益恐有限，建議桃捷公司改善各車站轉乘接駁交通，解決機捷運量無法大幅提升的關鍵問題。
李克聰指出，機捷一再降價代表初始票價高估，建議重新檢討，直達車、普通車票價也應有別。
