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進入新北淡水淡金路橋段下方有支撐架 民眾驚：橋要垮了？
新北市淡水區淡金路米蘭橋下方架設臨時橋梁支撐回撐系統，左右各一。（記者李雅雯攝）
〔記者李雅雯／新北報導〕新北市淡水區淡金路一段米蘭橋跨過庄子內溪，其下方由興建淡海輕軌的淡海工務所架設兩座支撐架，民眾質疑該段結構是否因出問題而需架設支撐架。新北市議員鄭宇恩今天下午偕同淡海工務所、公路總局等相關單位人員前往現場了解。淡海工務所主任涂貫迪回應，此為臨時橋梁支撐回撐系統，目的是增強橋梁乘載力，讓運載重物卡車經過，預計9月底會撤除。
根據公路總局景美工務段資料，米蘭橋在民國81年落成，距今已25年。民眾近期發現米蘭橋下方左右各多了一座支撐架，驚恐橋體是否出問題，急忙向鄭宇恩反映。鄭宇恩表示，民眾傳來照片直問道「看到這景象，你們不擔心橋嗎」，監督輕軌工程是民代責任，召集會勘讓單位有向民眾清楚說明的機會。
涂貫迪現場解釋，淡海輕軌工程的預鑄梁柱需要由他處運送到工地現場，每支重達180公噸，由於淡金路上跨過庄仔內溪的米蘭橋老舊，避免每次運輸的重力恐造成橋梁變形，故而加設兩座臨時橋梁支撐回撐系統，每次在運輸預鑄梁柱前，都會有人員巡查支撐系統，確保狀況無虞，這些施作工程也都和公路總局討論過，預計今年9月底會拆除，恢復強梁本身在一般車輛經過時的平均振動；另外，淡海輕軌高架段未坐落在橋上。
前中華民國結構工程技師公會全國聯合會理事長蔡水旺今也到現場勘查狀況。蔡水旺認為，現有的臨時支撐是由兩座結構體組成，上方車輛持續地在走，要考慮會不會有受力不同狀況，主辦單位可以思考，兩座支撐架中間是否有需要再加一個斜撐結構，讓兩座支撐架成為一體，分攤受力；目測左邊支撐架底座有些傾斜，若不平均受力，就無法發揮反撐作用，主辦單位可再進一步確認和注意；右側支撐架周邊有些覆土已流失，為免遇到下次颱風或溪水漲起時再沖刷掉覆土，可考慮補強。
新北市淡水區淡金路米蘭橋下方架設臨時橋梁支撐回撐系統。（記者李雅雯攝）
新北市議員鄭宇恩（前左一）接獲民眾反映，前往現場了解狀況，淡海輕軌淡海工務所主任涂貫迪（前右一）解釋架設目前在回撐橋梁。（記者李雅雯攝）
新北市淡水區淡金路米蘭橋跨過庄子內溪，淡海輕軌高架段未設在橋上。（記者李雅雯攝）
