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進入航空公司員工大爆內幕 民航局看不出興航危機「不意外」
有航空公司人員透露，民航局派督導查核航空公司的人員，竟然有專用辦公室和停車位，只要督導人員在辦公室，航空公司還會提供「專用秘書」的服務。（民眾提供）
〔記者姚介修／桃園機場報導〕民航局這次因為復興航空事件踢到鐵板，而民航局不為人知遭人詬病的一面再度浮上檯面，熟悉內情的人指出，民航局派到各航空公司的督查小組，所有的查核都是不用出機票，甚至出差也會利用查核名義拿免費機票，而且都還是搭乘商務艙，只會享受接受招待，卻看不出財務危機的端倪，讓人無法接受。
多名非常資深的航空業主管就指出，今年年初，復興航空在電視購物頻道上以違反常規超低價錢販售澳門來回機票就是一個徵兆，多名航空公司主管就說這種低於成本切票的方式，就是要轉現金，這些只要瞭解航空公司運作的人都可以看得出來。
有航空公司人員私下指出，民航局慢半拍，一點都不讓人意外，民航局所謂的督查小組，航空公司都奉為「上賓」，甚至有航空公司還為督查小組設立獨立辦公室，而且還會派出公司內部人員充當「助理」，工作就像航空公司提供的秘書服務這些查核人員。
此外，航空公司員工停車本來就一位難求，車位不足的員工都要停到公司外其他的停車場，但是民航局查核小組竟然有預留車位，民航局也不避諱的使用，停車位上還有CAA（民航局英文縮寫）字樣。
多名航空公司人員更爆出，民航局只要任何有關航務、機務及客艙的查核，都是一封信要求航空公司提供機票、機位，也不會在意這班飛機有沒有客滿或是否還有機位，航空公司對查核人員都是提供商務艙服務，雖然媒體曾經爆料，但是民航局竟然回應是航空公司安排，他們也沒有辦法，搭機不付錢就已經違反公務員的招待「避嫌」原則，更何況與查核對象有審核的對價關係。
爆料者也說，民航局的督導查核能力也暴露出專業能力不足，民航局標準組督導查核方式都是靠一張嘴，而且都是用查核員個人認為是對的意見作為「建議」，永遠不會有不會白紙黑字負責自己要求修改的項目，最後航空公司只能遵照查核人員的個人意見做修改，當碰到新的國際民航專業法規，就會要求航空公司解釋翻譯，作為自己的業績，質疑A航空時，就會要求B航空公司查核員質問，取得答案後，再回頭用B航的答案質詢A航空，這種完全不專業的查核員就是靠著「管」的權力工作，也難怪復興航空財務面臨危機都「看」不來。
民航局標準組：嚴禁用查核名義拿機票出國
針對航空公司爆料，民航局標準組長林俊良表示，民航局在近一年已經對以前的標準組查核方式做出很大的改變，不過，針對查核部份，全世界只有英國查核需要支付機票，民航局也有付費，只是極少部份的費用，主要就是為了萬一出現事故，查核人員也有保險理賠。
林俊良也清楚的說明，民航局並沒有要求航空公司一定要準備辦公室給督查小組，只要有地方提供給查核人員檢閲資料及約談需要調查對象的空間即可，預留車位就更不需要了。
對於航空的督查查核，民航局已經嚴格規定查核督導人員可以給予「建議」，但是航空公司可以不予理會，林俊良也強調，現在絶對禁止查核員有個人「認為或覺得」的意見或建議，一切都要以法規及基本操作為準，如果還有查核員違反將會受到處分，民航局標準組人員絶對禁止利用查核名義取得機票到國外開會或旅遊，如果被檢舉或查獲絶不寬待。
有航空公司人員透露，民航局派督導查核航空公司的人員，竟然有專用辦公室和停車位，只要督導人員在辦公室，航空公司還會提供「專用秘書」的服務。（民眾提供）
民航局派督導查核航空公司的人員，有專用停車位。（民眾提供）
民航局派督導查核航空公司的人員，有專用停車位。（民眾提供）
