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進入12節「新新自強號」成真? 運量如加長版普悠瑪
台鐵局長周永暉在臉書上將購置新車比喻為希望工程，並表示將有12節設計，暫定為「新新自強號」。（翻攝臉書）
〔記者黃立翔／台北報導〕加長版12節版普悠瑪號夢想成真？台鐵運量直線上升，今年上半年創歷年同期新高，正進行總採購額977億的10年購車計畫，引起歐、日、美廠商高度興趣，但採購規格一直保密，台鐵局長周永暉臉書預告，未來採購將以12節列車為目標，並暫定為「新新自強號」，將比普悠瑪號多50%運量，有廠商質疑「公然規格綁標」，不過台鐵澄清，絕無既定規格，只有提出需求，12節只是因為要提高運能，並配合月台長度，因為「太長月台停不下」。
台鐵局長周永暉證實，因涉及近千億的採購案，為興利除弊6月24日舉辦廉政平台座談會，邀請廉政署、調查局及廠商，會中也回答各廠商對於台鐵採購規格的質疑，未來將朝每節12節的方向規劃，運能將提高50%。
不過卻有廠商提出質疑，局長提到12節車廂，已經涉及規格綁標，提供不同數量車廂的車種都無法參與競標，且到底是用最低標還是最有利標，台鐵也未說明，有黑箱作業疑慮。
機務處長柳燦煌澄清，由於規劃公司、台鐵顧問都認為，花東一票難求，原因在於新式普悠瑪、太魯閣號編組的設計載客量偏低，普悠瑪一列只能載374人，未來若增加一半載客量，預計可達每列560座位，大幅提高載客率，至於12列並非台鐵故意設定規格，而是台鐵所有的月台僅容十二輛列車停靠，過多的話月台停不下，過少則無法達到提高運量目標。
官員表示，未來採購的12節新新自強號，還不確定採購哪個國家產品，目前歐洲包括法國、德國、西班牙都有洽詢，日本及美國也有廠商有興趣，新新自強號將以DMU3000及EMU900為編號，有如加長版普悠瑪號。
柳燦煌說，新購車計畫將採公開招標一次購足並分年交車，預期採購127輛機車（柴電機車、電力機車）、600輛城際客車、520輛通勤列車及60輛支線用柴油車，其中支線也考慮使用省油的油電車，不過由於噪音問題，台鐵還在審酌中。
台鐵官員表示，台鐵現有2200餘輛列車，5分之1車齡超過30年，部分莒光號車齡甚至近半百，但近年運量需求大，今年1到6月平均日運量高達64萬人，已經創下歷年同期新高，運能吃緊下，將啟動10年購車計畫，預計以新台幣997億，到民國113年前將採購1307輛列車、機車頭，除了滿足運量需求外，也希望淘汰老舊列車。
