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進入蘇花改東澳段遇斷層帶 2017年完工添變數
蘇花改工程今進行土方量調整環差報告，蘇花改工程處表示，東澳隧道段開挖現遇到斷層帶，工程「舉步維艱」，原訂2017年初完工的目標恐要延後。（記者蔡穎攝）
〔記者蔡穎／台北報導〕攸關花東人返鄉路途的蘇花改工程今進行土方量調整環差報告，蘇花改工程處表示，東澳隧道段開挖現遇到斷層帶，工程「舉步維艱」，原訂2017年初完工的目標會在年中進行檢討，延後機會較大；不過，開發單位因土方量估算依據不夠清楚，環評委員要求3個月內補件再審。
台9線蘇花公路山區路段改善計畫（簡稱蘇花改）共有蘇澳－東澳段、南澳－和平段、和中－大清水段3個路段，今在環保署變更的是蘇澳－東澳段外運土方量。其中蘇澳—永樂段原估計挖填平衡，為配合地方請求降低側車道高程，填土量從14.8萬立方公尺（方）下修至3萬方，剩餘11.8萬方需外運。
至於東澳隧道段，開發單位表示，原估計隧道開炸後的土方體積是本來山壁體積的1.3倍（即鬆方比），後來經實際統計，發現比例上調至2.05，故土方量從105.5萬方上調至166.3萬方，東澳東岳段維持不變，所有土方經北迴鐵路交給宜蘭縣政府處理。
但環評委員強調，土方量調整牽涉交通運輸量，感覺開發單位「愈講愈亂」，要求釐清鬆方比估算依據，後續土方處理的環境管理計畫，於三個月內補件再審。
針對工程進度，蘇花改工程處表示，蘇澳－東澳段整體進度約50％，全長10公里左右，若照原定目標為2017年初通車，可替當地民眾省下20分鐘車程。
但工程人員坦言，東澳隧道段開挖現遇到猴猗山斷層帶，在地質探勘上要非常謹慎，避免山壁湧水、抽坍，可說「舉步維艱」；此外，公路總局年中將進行工程進度檢討，延後機會較大，具體時間表目前無法確定。
