國安局長李翔宙。（記者張嘉明攝）

〔記者曹伯晏、彭顯鈞、陳伃軒／綜合報導〕中國沿海峽中線以西的新民用航路M503將於本月二十九日啟用，國安局長李翔宙昨表示，中共把國際航路放在海峽中線，其軍機巡弋就會「往內縮」，反而使我防空預警縱深增加。無獨有偶，中國國防部發言人耿雁生昨也表示，航路啟用後，大陸和台灣相關軍事活動，都要為這條航路「留出安全間隔」，以保證航路順利運行。

中國：留出安全間隔

耿雁生還說，M503是一條對外開放的民航航路，外國和台灣的航空公司都可申請使用，這相當於建立起一條「空中和平通道」。

對於兩岸都宣稱M503可使軍機巡弋「往內縮」，口徑雷同，經濟民主連合召集人賴中強昨聞訊直呼「匪夷所思」，國軍將不知究竟為誰而戰？賴中強說，中國解放軍對七成左右空域進行管制，才是民航航路擁擠的真正原因，國安局附和解放軍的說法，令人匪夷所思，可見馬政府為了文過飾非，為讓「夏張會」儘速恢復舉行，已然亂了方寸。

國民黨立委林郁方昨於立院外交及國防委員會詢問李翔宙，M503使中共軍機遠離國際航線，逼迫中共軍機後退，這是否為談判的成功？

李翔宙回應，從一九九九年七月十五日開始，大陸東南沿海作戰偵巡就擴張到海峽中線，之後就一直在海峽中線以西巡弋，每天有六架次、十二架次、二十四架次不等，從來沒有中斷過，這次是因為其國內的黃金航路—A470航路擁擠，所以把國際航路放在海峽中線。

他強調，藉由與中共談判制度化協商，全世界都可以檢驗，過去這片空域是其作戰巡弋空間，現在成為國際商用航線，軍機往內縮，將使防空預警增加更多縱深。

但賴中強受訪時反駁，中國原本可能在海峽中線以西空域的任何一點巡弋，而M503航路卻沿著海峽中線劃設，讓解放軍軍機得沿著海峽中線巡弋，成為常規部署，兩者概念大不相同。

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