現行侵入三鐵自殺涉及責任

〔記者黃立翔、林嘉琪、錢利忠／綜合報導〕台鐵每年的行車事故動輒百人死傷，自殺竟占兩成！依法台鐵可以開罰或求償，但卻從未開罰過，甚至還給付慰問金。為大幅降低鐵道成自殺工具，台鐵擬修法，除提高汽機車、行人闖越平交道的罰金，在鐵路自殺最高可罰五萬元，並追究損害賠償責任。

台鐵過去五年行車事故共造成四二八人死傷，其中臥軌或跳月台自殺的有八十九人（其中七十七死、十二傷）比例高達兩成；台鐵並估計，每件臥軌事件處理上平均耗時六十到七十分鐘，至少延遲十到十五班車，推算五年內自殺事件共延誤旅客五十二萬人次以上。

雖然依法可罰，但台鐵卻從未對自殺者開罰或求償，甚至依「鐵路行車及其他事故損害賠償暨補助費發給辦法」，旅客即使因自己過失死亡，最高還要給付十萬慰問金，傷者七萬醫療補助金，過去不少自殺者還未確認死因就先發給家屬慰問金，直到九十五年台鐵才取消。

相對地，依大眾捷運法，妨礙行車可處一萬至五萬罰鍰，二○○九年曾有老翁臥軌自殺，卻因躲入軌道旁隙縫僅臉頰受傷，延誤捷運五分鐘，自殺不成反被罰五萬元。

行人闖平交道 罰金將提高

台鐵運務處副處長彭明光說，對鐵道自殺者擬比照捷運重罰五萬；另外，現行道路交通管理處罰條例，汽機車闖越平交道重罰一萬五千至六萬罰鍰，但行人闖越僅罰一千兩百元，也將修法提高罰金，最快明年實施。

但罰責限於當事人，若死亡則無從開罰，民事求償則視狀況可能擴及家屬（譬如自殺者有監護人）；台鐵強調，修法不是為了開罰，而是提醒民眾珍惜生命，也需尊重所有鐵道旅客的權益。

交部：開罰嚇阻 執行困難

交通部常次范植谷說，台鐵擬開罰嚇阻的想法討論多時，但恐執行困難，過去許多自殺者是弱勢，台鐵常須自行承擔損失，要如何改善，須由台鐵擬案並送交通部審議。

逢甲大學運管系副教授李克聰則指，台鐵修法開罰方向是對的，但若自殺者身亡，卻由家屬賠償可能引發爭議；他建議除修法開罰外，台鐵也應加快鐵道高架及地下化，並加強管制進出，避免民眾誤闖。

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