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進入馬航MH370失蹤1週年 搜尋費花30億
馬來西亞航空公司MH370班機失蹤屆滿一年前夕，印度沙雕藝術家帕奈克（Sudarsan Pattnaik）七日在印度奧里薩邦普里市海灘，表達對這起堪稱航空史上最大謎團的疑問。（法新社）
〔編譯管淑平／綜合報導〕八日是馬來西亞航空公司編號370班機（MH370）失蹤屆滿一週年，大馬政府八日發表MH370事件調查工作中期報告，但並未提出新的重要線索。根據報告，機組員、客機機件並未出現可解釋飛機為何離奇失蹤的異常狀況，但「黑盒子」飛行資料記錄器的水下定位發報器（ＵＬＢ）電池，早在該客機失事前就已過期逾一年未更換，這一點或許意味著找到客機的機會更加渺茫。
水下定位發報器恐已沒電
報告指出，飛行資料記錄器的水下定位發報器電池於二○一二年十二月到期，卻因電腦資料錯誤，維修人員並未發現。調查小組所取得的資料並無更換紀錄，但飛行資料記錄器仍正常運作，理論上應能記錄所有飛行資料；座艙通話記錄器的ＵＬＢ電池則正常。
水下定位發報器會在觸水後開始發送信號，持續三十天，以利聲納搜尋信號發出位置，是空難事件中尋找飛機下落的重要依據。報告指出，電池壽命到期後，效力會逐漸衰減，或許仍能運作一段時間，直到完全沒電，「但不保證會運作，或能達到三十天最低要求」。
這份報告厚達五百八十四頁，鉅細靡遺地檢視失蹤客機機件、維修紀錄、當天飛航管制中心和軍方雷達的相關航跡紀錄，以及機組員背景，包括醫療、財務紀錄和訓練等，是MH370事件發生以來最完整的報告。一年來，共有二十六個國家先後投入搜尋工作，耗用近一億兩千萬澳幣（約台幣二十九億八千萬元）的預算，迄今卻連飛機殘骸都未尋獲。
報告指出，該班機失事前，機組員並無明顯可見的異常行為，機長夏哈（Zaharie Ahmad Shah）無社會疏離、焦慮或易怒史，「他的生活型態沒有顯著變化，沒有人際衝突或家庭壓力」，他和副駕駛、其他機組員也都沒有酒精、藥品濫用問題；夏哈沒有壽險，副駕駛有，兩人都持有有效執照。
八日在吉隆坡的追思會上，乘客、機組員家屬以歌聲、禱告紀念下落不明的親人；但也有憤怒的家屬表達不接受報告的立場，質疑馬國政府有所隱瞞，還有人痛批報告是「無用的廢紙」。中國籍乘客親屬的祈福活動則受到警方密切監視，約三十人於下午在北京馬來西亞大使館外抗議，要求馬國政府道歉，一度與安全人員發生爭執。
