離開
進入插電節能車 省油跑得遠
〔編譯魏國金╱綜合十六日外電報導〕政治人物與汽車製造商口徑一致地說，同時能減少溫室氣體排放量與免於美國對外國汽油依賴的車還需數年、甚至數十年才能生產出來。不過，電子工程師葛蘭班說，他的車庫就停有這種車。
住在舊金山的葛蘭班耗費三千美元（台幣九萬五千餘元）改裝他的豐田油電混合動力車Prius。他的車外表看起來與一般的Prius無異，但在他的汽車行李廂裡，藏著可讓Prius每公升汽油行駛三十四公里的祕密：十八個磚塊大小的電池。
這十八個電池可以儲存額外電力，電池的電力來源十分方便：家裡的插座就可以充電。
許多大車廠所生產的油電混合車，諸如豐田Prius、本田Civic Hybrid與福特Escape Hybrid等都有兩具由電腦整合的引擎：一為汽油引擎、一為電力引擎。油電混合車在起步與低速時採用電力驅動，加速時轉為汽油引擎驅動；電池的電力來源是利用煞車與滑行時產生的電力，因此無須插電。
葛蘭班說，他得知亞洲版的Prius有一個「秘密」按鈕，可讓汽車在達到特定的速度前僅由電力模式運作，這觸發他改裝車子的靈感。像葛蘭班這樣的「駭客」更動了車用電腦的程式設計，讓電腦以為電池一直處於充飽狀態，於是在全速域都使用電力推動。
這樣的改裝讓葛蘭班的Prius從每公升汽油跑十九公里增加到每公升跑三十多公里，但前提是每天行駛里程不要太遠。葛蘭班指出，一般人每天行駛里程在四十八到六十四公里之間，因此凸顯出改裝成插電車的價值：在每天開車的最初一段路，能大幅減少汽油的用量。葛蘭班說，有些實驗的插電節能車甚至能達到每公升汽油跑一百零五公里。
這樣的創意不僅贏得環保人士的讚賞，包括前美國中央情報局長伍爾西、前國務卿舒茲等保守人士也都表達支持，他們說，美國對外國油源的鉅量需求是促使恐怖主義猖獗的部分原因。
目前，戴姆勒 - 克萊斯勒是唯一表示將研發插電式油電節能車的車廠。剛開始對插電節能車嗤之以鼻的豐田汽車則表示也許能從中學習。
