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進入美伊不戰不和成中東新常態 荷姆茲運輸+保險成本飆戰前10倍
自2月28日美伊衝突爆發至11月9日為止，荷姆茲海峽附近已追蹤到131起經確認的船隻受襲事件。圖為荷姆茲海峽。（美聯社）
隨著美國總統川普思考對伊朗的下一步行動，美伊衝突陷入「不戰不和」（no-war,no-peace）局面。對此《路透》分析，雖然波斯灣地區的能源生產國已逐漸適應此局面，但美伊衝突局勢仍使能源業者的營運成本提高，風險也隨之增加。
根據《路透》報導，國際基準布蘭特原油（Brent crude）10日價格跌破每桶90美元（約台幣2956元），這是自8月底以來首見。能源數據分析機構Kpler資料也顯示，自10月初以來通過荷姆茲海峽的原油運輸量平均每天達到1050萬桶，與運輸受阻最嚴重時期相比已大幅回升。
隨著美國期中選舉中共和黨遭遇慘敗，投資人愈不認為美伊衝突會再次大幅升級。川普說法也進一步強化投資人看法，他表示在波斯灣盟友呼籲下美國將暫緩對伊朗採取新的軍事行動。
《路透》表示，川普目前暫停大規模空襲的決定，未必代表衝突即將結束。相反，這或許只是一次戰術性停頓。川普可能評估是否透過下一輪空襲，強化美國在談判中的籌碼，以便為美伊衝突爭取有利的結束條件。
《路透》指出，就算美伊再次爆發全面戰爭的風險已經降低，但在現有衝突持續下所必須承擔的成本沒有因此減少。伊朗仍會對通過荷姆茲海峽的船隻發動攻擊，據國際海事組織統計，自2月28日美伊衝突爆發至11月9日為止，荷姆茲海峽附近已追蹤到131起經確認的船隻受襲事件。
波斯灣地區的石油與液化天然氣出口業者，已採取多種因應措施，包括安排油輪以船隊形式結伴通過荷姆茲海峽、在美國海軍護航下沿著阿曼海岸附近較狹窄的航道行駛等。
這些複雜的運輸方式目前仍能運作，但代價十分高昂。貨運費用與保險成本至今仍約為戰前水準的10倍。
目前伊朗有充分的動機繼續攻擊通過荷姆茲海峽的船隻。美國對伊朗實施的石油出口封鎖，正嚴重打擊伊朗經濟，但伊朗沒有展現願意在自身底線問題上讓步的跡象。美國究竟願意承擔多久的財政與軍事負擔，來保護通過荷姆茲海峽的船舶運輸是個問題。
美伊不戰不和的局勢，也可能阻礙波斯灣地區能源基礎設施的重建工程，尤其是沙烏地阿拉伯。該國能源設施在衝突期間遭到破壞，且至今仍持續受到與伊朗結盟的葉門叛軍青年運動攻擊。
《路透》最後強調，美伊衝突真正的危險不是戰事再度升級，導致油價出現戲劇性飆升。最值得擔憂的是，中東可能逐漸陷入1種更難察覺其危害的局面，即衝突強度足以讓海上運輸持續處於危險之中、保險費用居高不下的情況，但衝突又受到一定程度的控制，使全世界逐漸學會與這種局勢共存。
