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進入雪梨機場接連爆出包 澳洲安全調查指向塔台人力不足與疲勞風險
澳洲運輸安全局所發布的初步報告，將雪梨機場接連出包原因指向塔台人力不足與疲勞風險。（路透資料照）
澳洲雪梨機場（Sydney Airport）過去3個月內接連發生多起客機跑道險相撞與地面衝突事件，隨著調查人員公布初步調查結果，這座大型國際機場越來越嚴格的審查。
《紐約郵報》報導，澳洲交通安全局（ATSB）9月30日發布初步報告。報告指出，相關事件始於7月27日，當時澳洲航空（Qantas）波音737客機獲准穿越跑道，直接擋在正在降落的澳洲連接航空（QantasLink）Dash 8客機前方。
8月9日，捷星航空（Jetstar）空中巴士A320客機被迫緊急煞車，以避開被拖越航道卡達航空（Qatar Airways）波音777客機。這起急煞事件導致捷星航空機上的一名空服員跌倒，手腕骨折。同日，澳洲航空波音737客機也獲准穿越跑道，擋在剛獲准起飛的維珍澳洲航空（Virgin Australia）737客機前方。
9天後，澳洲航空空中巴士A321客機在滑行時不得不煞車，以讓澳洲航空737客機從其前方通過。
雪梨機場發言人1日鄉水給《福斯新聞數位頻道》（Fox News Digital）的聲明說，安全是「最高優先事項」，並補充道：「我們將繼續支持部長與澳洲航空服務局（Airservices），協助他們處理初步調查結果並採取適當行動。我們正等待澳洲交通安全局調查的最終報告及相關建議。」
調查人員說，雪梨機場管制塔台的人力配置狀況已成為多次詢問的焦點，不過，目前尚未認定人力因素是否直接導致了這些近期事件。澳洲交通安全局首席專員米契爾（Angus Mitchell）在新聞稿指出，調查將致力於瞭解塔台內部人力資源壓力的重要性，特別是合併操作職務的作法、常態性依賴加班填補班表，以及在執行操作職責的同時進行培訓或監督活動。
調查人員同時對疲勞問題表達關注，但也提醒疲勞風險升高並不一定代表管制員在事件發生當時處於疲勞狀態。米契爾補充說，目前正評估現行管控制度在管理已知風險上的有效性。
根據澳洲交通安全局的另一項分析，這些事件發生之際，雪梨機場在後疫情時代每架次飛機起降的地面衝突率高居澳洲各主要機場之冠，比全國平均水準高出約20％。米契爾強調，調查結果應放在「雪梨機場為全澳洲最複雜機場」的背景下來看待。
