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進入美國之音：中國滲透巴拿馬運河 美軍馳援台海、南海隱憂
專家指出，若中國控制巴拿馬運河，一旦美軍準備將船隻從大西洋送往大西洋，可能受到阻礙。（法新社資料照）
〔編譯孫宇青／綜合報導〕美國準總統川普近日高喊收回巴拿馬運河控制權，又認為中國在巴拿馬運河影響力過大，引起外界議論。《美國之音》（VOA）3日引述多位專家分析，若巴拿馬運河由中國控制，未來美中一旦衝突，尤其是在南海或台海，美軍從大西洋進入太平洋時，可能受到中國拖延。
據報導，川普政府即將上任的拉美事務特使克拉佛-卡羅內（Mauricio Claver-Carone）表示，川普要求收回巴拿馬運河，意在明確表明「數十年來美國商業為中國在美洲的成長和戰略布局提供資金的時代已經結束」。
2017年，巴拿馬與台灣斷絕外交關係，承認台灣是中國的一部分，這為中國在該地區的重大基礎設施項目投資和投標鋪平道路。近40家中國公司已在巴拿馬開展業務，涉及採礦、金融、物流和電信等多個領域。巴拿馬也加入中國的「一帶一路」倡議。
中國企業嵐橋集團（Landbridge）在2016年控制瑪格麗塔島，並將其變成巴拿馬最大的大西洋港口，該港口位於西半球最大的科隆自由貿易區。總部位於香港的和記黃埔集團（Hutchison Whampoa）根據巴拿馬於2021年續簽的25年特許經營權，經營巴拿馬運河兩端的兩個關鍵港口，即太平洋上的巴爾博亞港和加勒比海上的克里斯托瓦爾港。中國也正在準備建造第4座橫跨運河的大橋。
佛羅里達國際大學公共政策研究所國家安全事務副主任拉扎勒斯（Leland Lazarus）表示，令人擔憂的是，如果美中在台海或南海爆發衝突，而美國海軍必須迅速將船隻從大西洋通過巴拿馬運河運往太平洋，中國公司可能會拖延這些行動，「中國所有主要的航運和港口管理公司都不可避免地受到中國共產黨影響，幾位總經理和董事長都是中共黨員。中國2017年頒布的「國家安全法」要求中國公司支持中國的國家安全利益」。
拉札勒斯指出，即使（美中）沒有激烈衝突，中國海軍和情報部門也可能利用港口監視美國海軍和商船。他指出，多年來，解放軍海軍研究人員一直在撰寫有關「戰略優勢」的文章，即解放軍海軍可以利用海外地區，以保護中國的海外經濟利益。
他說：「這並不一定意味著中國將建立更多像吉布地這樣的軍事基地，但中國海軍可以利用全球129個由中國國有或私營公司擁有或營運的港口，進行軍事或監視目的」。
《中國即將崩潰》一書作者、美國專欄作家章家敦（Gordon Chang）也警告，中國有很多方式在戰爭時期封鎖巴拿馬運河，「中國可以利用其在南美洲和中美洲的影響力，在戰爭時期干擾美國軍事資產的持續流動和部署」。
前川普政府副國家安全顧問、現任職於華府智庫「傳統基金會」的柯茲（Victoria Coates）在X上寫道，「中國對巴拿馬運河的滲透是其在拉丁美洲資產網絡中的一顆明珠，其中包括40個可供中國軍艦在大西洋和太平洋停靠的港口」。
