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進入昔日跑道「曬辣椒」！南韓務安機場問題多多 鳥擊、人流等問題
南韓濟州航空客機29日在務安機場降落時失事，造成179人喪命的悲劇；務安機場本身是政治力推動的產物，存在鳥擊、跑道長度、人流太少等各種問題。（路透）
黃邦平／核稿編輯
〔即時新聞／綜合報導〕南韓濟州航空載有181人的班機29日降落在全羅南道務安機場時失事，造成179人死亡，僅2人倖存；其實這間機場是滿足政治支票的產物，過去冷清到不行，甚至曾有居民在跑道上曬辣椒，存有鳥擊、跑道長度不足、人流太少等各種問題。
據《朝鮮日報》報導，務安機場是靠政治力量硬推的產物，1993年時任國會議員的韓和甲等人主導，1999年金大中總統任內動工、2007年完工啟用，一度被戲稱為「韓和甲機場」。
不過，務安機場選址鄰近候鳥棲息地，自施工初期就發現冬季約有1.2萬隻侯鳥聚集在附近濕地，2020年的改善報告指出，飛機起降發生鳥擊的風險很高，建議使用警報器、雷射、旗幟、LED燈等方式驅鳥，但由於跑道擴建工程尚未完成，因此到現在都沒有實施。
務安機場是南韓除了仁川機場以外鳥擊率最高的機場，2019年至今年8月，務安機場共有客機、貨機1萬1004架次起降，期間共發生10起鳥擊，佔航班數量的比例為 0.09％，遠高於濟州機場0.013％和金浦機場的0.018％，儘管務安機場成立預防鳥擊的專責單位，但並未有明顯效果。
就跑道方面來說，務安機場興建初衷是想要讓其成為南韓西南地區的國際機場，但跑道長度只有2800公尺左右，比韓國其他國際機場更短。例如仁川機場有3750公尺、金浦3600公尺、金海3200公尺、濟州3200公尺。
受到跑道較短影響，務安機場不得不限制400噸以上飛機的起降，為了改善這種狀況，目前已動工準備延長至3126公尺，預計明年能夠完成，但在施工時有300公尺無法使用，因此濟州航空客機實際是降落在2500公尺的跑道上。
南韓航空專家表示，飛機在不滿3000公尺的跑道正常起降沒問題，但問題在於濟州航空班機是以機身著陸，若跑道像仁川機場一樣長，很有機會能避免撞到盡頭牆壁。
另外，務安機場興建前預估每年會有992萬人流量，但去年只有24.6萬人進出，由於班機稀少經常能看到當地居民在跑道曬辣椒的奇景，因此也被戲稱為「曬辣椒機場」。
在這樣的狀況下，務安機場塔台人員被懷疑缺乏經驗，而且務安機場從2007年啟用後從未有過定期國際航線，濟州航空從本月8日開通的務安－曼谷往來服務，是務安機場17年以來首個國際線航班。
