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進入沒比較沒傷害！環時認了：中國「運-20」落後美軍「C-17」20年
《環球時報》指出，解放軍運-20雖有進步，但與美軍C-17仍有20年差距。（本報合成）
〔編譯陳成良／綜合報導〕美國3位跨黨派議員6日搭乘美軍「全球霸王III」C-17戰略運輸機旋風訪台，並宣布捐贈台灣75萬劑疫苗，有中國網文將C-17與解放軍現役最大的運輸機「運-20」各方面效能進行比較，結論是，運-20與C-17差距不小；中共鷹派喉舌《環球時報》因C-17降落台灣而氣急敗壞之餘，也不得不承認：運-20落後C-17達20年！
據中國網媒《網易新聞》報導，分析指，C-17由波音公司負責研發，最大運輸量77噸，航程1萬1000公里，幾乎可以從美國飛越到全球絕大多數國家。C-17運輸機可以承擔各種軍事物資的運輸，包括「阿帕奇」武裝直升機、「契努克」運輸直升機（Chinook）、「野貓」直升機，以及各種武器彈藥、醫療用品、保障物資和一些列地面武裝車輛。
文中說，相比之下，解放軍運-20最大載重量60噸，航程8000公里，跟C-17相比有不小差距。分析稱，C-17這種大型戰略運輸機正是中國轉型戰略空軍急需的裝備。
該文分析，C-17採用了四具普惠F117-PW-100 非加力發動機，雖然是非加力，但是它是高涵道比渦扇發動機，單具推力約186kN（千牛，約合18.97噸）。為滿足美國空軍的苛刻條件和要求，發動機的反推力為滑套後縮雙罩式，排氣反對開口導向前上45°，增強其野戰適應性，可以在野戰機場甚至土質跑道上起飛降落，即使發動機被飛彈擊中1至2台，依然可以安全降落，抗損能力極強。
該文續指，公開資料顯示，發展C-17的時間是美國迄今為止歷時最久的飛機研製計畫，從1981年麥道公司贏得發展合約到1995年完成全部的飛行測試，一共耗時14年；在發展經費方面，它是美國有史以來耗資第三大的軍機，排前兩位的是B-2匿蹤轟炸機和E-3空中預警機。
《環球時報》則指出，解放軍運-20雖有進步，但與美軍C-17仍有20年差距。文中透露，由於發動機效能不足，解放軍運-20飛機在綜合效能上僅相當於C-17A的60%。
《環時》坦承，運-20運輸機雖然實現了中國大飛機「零」的突破，但從運-20的設計來看，其氣動設計比較保守，在增升系統設計上還十分落後，吹氣襟翼等先進技術基本為零。在飛機的可靠度、維修度和妥善率方面，仍然還有很長的一段路要走。
美國聯邦參議員蘇利文、達克沃絲以及昆斯，6日搭乘美軍C-17運輸機抵達北市松山機場。（資料照）
運-20是共軍現役最大的運輸機。（美聯社檔案照）
