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進入養不起船長才外包 資深船長：國研院騙外行
海研五號如鐵達尼號一般下沉。（資料照）
〔記者林嘉東、湯佳玲、林嘉琪、林孟婷／綜合報導〕「海研五號」船難後，「船長、船員外包制」引發爭議，國研院院長羅清華昨天表示，外包的部份原因是因船長月薪行情在五十到六十萬元，但政府付不起；唯這話被駁斥，一位資深船長告訴記者，船長沒有這麼高的行情，國研院「根本是騙外行人！」
國研院長︰船長月薪60萬 且難修法納編
羅清華昨天說，政府單位聘雇船長的薪水只有十幾萬元，與業界船長五十到六十萬元薪水相差甚遠，所以很難由公務體系聘用；且操作船舶並非海科中心任務，很難修法納入編制，只能外包。
引水人︰國內線船長月薪約13萬
當過廿多年商船船長的資深引水人林先生得知後反駁，指船長給薪最高的是長榮和陽明海運，遠洋船長月薪約卅萬元，近洋、國內線船長月薪分別約十七萬、十三萬元；以薪資過高為由不找專職船員「很不負責任」。
長榮海運則說，船副（指船舶管理人員）月薪十一萬到十二萬起跳，大副以上才能擔當船長；船運界指出，船長的月薪大約三十萬起跳，罕有一下子就有五、六十萬元。
科技部︰外包不是為了省錢
關於「外包」爭議，科技部長張善政表示，基於專業分工才以委外方式辦理船務操作，不是為了省錢；國研院院長羅清華也表示，日本JAMSTEC海洋研究開發機構、美國果敢號、德國太陽號等研究船，都將操船委外辦理。
但中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫指出，美國國家海洋與大氣總署、韓國、澳洲、法國、中國的海研船，船務工作都有正式編制專職專聘，科技部應該修改法條，提升薪資去聘船務專門技術人員，而非「穿小鞋」。
研究員︰科技部養船不養人 不合理
陳昭倫說，「科技部只養空船不養人是不對的，就如公車處只養公車、司機外包一樣不合理」，海研船的任務特殊，航線和一般船舶不同，譬如韓國的海研船就曾到北極與南極探測，甚至遠到秘魯設站，「一條船顧久了，就像顧好自己的車子，船的脾氣就會知道」。
曾任海科中心組長的中研院細胞與生物學研究所研究員嚴宏洋，也反對海研船外包，「用招標方式很難找到好的船員，心也不會留在海研五號上」，他曾服務過的美國德州大學長角牛號海研船，就是正編管理，我國水試所的船隻也是正式編制培養。
台大副校長︰機組人員常換 很不理想
嚴宏洋認為，國研院隸屬財團法人，只要具有特殊技能的人，本來就有五十％的薪資彈性空間。
台大副校長陳良基也認為，研究計畫常需出海多趟，若每次出任務的機組人員都不一樣，是很不理想的狀況。
