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進入自由日日shoot》夯點一日遊「趕行程」 超速、未繫安全帶藏危機
奧萬大森林遊樂區聯外道路1.5K處，昨天中午發生中型巴士翻覆釀1死、20人輕重傷。（民眾提供）
〔記者陳鳳麗、佟振國、蕭玗欣、蔡清華／綜合報導〕全球武漢肺炎疫情嚴峻，造成國際旅遊停擺，國內因疫情控制得當，國旅市場大爆發，尤其一日遊行程掀起國旅熱潮，例如昨天發生嚴重翻車意外的奧萬大賞楓一日遊，雖省去住宿費用，又有促銷價，看似經濟實惠，但包括駕駛超速趕行程、超時工作、駕駛習慣、不熟悉路況，乘客未繫安全帶等所衍生一連串安全問題，讓一日遊潛藏危機。
奧萬大車禍 有長煞車痕
奧萬大聯外道路昨發生中巴翻覆，造成1死20輕重傷，駕駛林榮萣雖稱下坡時突然沒煞車，指向煞車失靈肇禍，但南投監理站從現場路面有長長的煞車痕，煞車距離和輪胎摩擦痕，認為煞車有作用，研判「車速較快」，且駕駛可能不熟悉路況，未在下坡前換低速檔，未用引擎煞車，導致車子失控翻覆。
南投監理站站長游明傳表示，從路面上的車輪摩擦刮地痕，參酌煞車距離，初步研判當時的車速快，但車速究竟是多少，要從車上的相關紀錄才能確定。
監理站研判煞車有作用
游明傳說，奧萬大聯外道路速限25公里，代表時速30公里內在安全係數範圍，推測駕駛的車速一定超過該安全係數範圍；而他可能對奧萬大聯外道路況不熟悉，或是駕駛習慣不好、趕行程，未在下坡路段前換低速檔，改用引擎煞車，才在突然發現轉彎及下坡路段煞不住。
游明傳指出，至於中巴司機是否「疲勞駕駛」釀禍，因山路多彎路且坡道多，疲勞駕駛的機會不大。另外該起車禍有1名男性乘客拋飛死亡，研判他在車上未繫安全帶才會拋出車外，因此不管大型、中型巴士或是轎車，駕駛和乘客都須繫上安全帶，才能加強安全保障。
有遊覽車業者因此認為，高雄到奧萬大一日賞楓行程，若要遵守出車12小時及工作駕駛10小時規定，肯定得趕行程，尤其趕山路，未能在下坡前先換低速檔並減速，特別是長時間猛踩煞車，易出現煞車失靈釀成危險事故。
下坡若未換低檔 易出事
對此，公路總局表示，大型車輛遇到下坡路段要善用輔助煞車跟低速檔（引擎煞車），因為氣壓式煞車踩久了，氣壓會越來越小，到最後失去煞車功能，油壓式也會有同樣問題，就可能導致車禍。
交通部觀光局統計，今年截至10月份，旅行社未投保責任險、未與旅客簽契約、未妥適安排行程導致遊覽車業超時等案件已有56件，裁罰金額達87萬5000元。
跟在中巴後方的車輛行車記錄器，拍下車輛側翻驚險瞬間，現場揚起大片塵土。（記者佟振國翻攝）
